2025年6月10日8時32分，隨著75052次中歐班列從青島膠州站開出，中歐班列歷年累計開行突破11萬列，發送貨值超4500億美元。這一里程碑式的成就，標誌著中歐班列在構建亞歐大陸物流大通道、促進國際經貿合作方面又邁出了堅實的一步。

織密運輸網路，築牢互聯互通根基。自2011年首趟中歐班列開行以來，運輸網路持續加密拓展，為亞歐大陸互聯互通築牢根基。在國內，西、中、東三條通道各展所長，精準匯聚不同方向貨源，將128個城市緊密串聯；在境外，北、中、南三線並行，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的格局逐步成型，目前已通達歐洲26國229城及亞洲11國超百個城市，成為連接亞歐的關鍵紐帶，有力推動沿線經濟交流。

升級口岸效能，提升跨境通行能力。近年來，鐵路部門持續推進口岸建設與升級，為中歐班列高效運作提供堅實支撐。阿拉山口、霍爾果斯等五大口岸站及後方通道完成擴能改造，同江北口岸新建投用，顯著提升通關能力。如今六大口岸單日交接車可達184列，配合95306“數字口岸”系統與鐵路“快通”模式，通關時間從半天壓縮至最快幾分鐘，極大減少等待時間，增強了中歐班列在國際物流市場的競爭力。

優化貨源體系，激活經貿發展動能。目前，中歐班列14個集結中心構建起“干支結合、樞紐集散”的高效體系，集結開行量佔全國88％，去回程基本均衡，綜合重箱率穩定100％。隨著中歐經貿合作的快速發展，裝載貨物種類也由早期的服裝鞋帽等少數品類，逐步擴展至電子産品、機械設備、汽車汽配、食品等53個大類、超5萬種商品，2024年高附加值貨物出口已佔比突破六成。此外，鐵路部門破解了新能源汽車、鋰電池、光伏組件“新三樣”運跨境運輸技術難題，打通中國高端製造與綠色能源産品的亞歐物流通道，以“中國標準”重塑國際物流服務。

從古絲綢之路的“駝鈴古道”，到今日中歐班列的“鋼鐵動脈”，中國鐵路以“共商共建共用”為原則，將亞歐大陸緊密相連。11萬列班列的背後，是“中國方案”的全球實踐，是“人類命運共同體”的鐵路詮釋。未來，這條“鋼鐵絲路”必將以更強健的脈動，續寫亞歐合作共贏的新篇章！(作者：衡鑫鈺 劉葉楓 漫畫：楊澤勝)