今年以來，面對複雜多變的國內外經濟形勢，中國鐵路貨運交出了一份亮眼成績單——前4個月發送貨物12.99億噸，同比增長3.6％。這份沉甸甸的數據背後，不僅是鋼鐵動脈的脈動加速，更是鐵路服務國家戰略、助力民生改善的生動實踐。透過貨運量的穩步增長，我們看到的不僅是一串數字，更是一條連接國計民生的“保障線”、一條推動高品質發展的“快車道”。

貨運量穩增背後是“國計民生”的硬支撐。鐵路貨運量被稱為經濟運作的“晴雨錶”，日均裝車18萬車、同比增長4.7％的成績單，折射出中國經濟的韌性。尤其值得關注的是，煤炭運輸量佔貨運總量超半數，其中電煤4.64億噸的穩定供應，直接關係到千家萬戶的燈火通明和工廠車間的機器轟鳴。當前國際能源市場波動頻繁，國內電廠存煤能保持高位運作，鐵路部門“壓艙石”作用功不可沒。在重點物資運輸領域，礦建材料29.3％的同比增幅尤為亮眼。這一數據的背後，是鐵路部門主動對接新型城鎮化建設和鄉村振興需求，將砂石骨料等基建材料源源不斷輸送到建設一線，鐵路貨運的“鋼筋鐵骨”正托舉起城鄉發展的新圖景。

多式聯運創新催生物流“加速度”。面對現代物流業“降本增效”的迫切需求，鐵路部門與航運企業合作的119個多式聯運“一單制”産品，堪稱運輸服務的創新之舉。傳統運輸中“環節多、耗時長”的痛點，在“一次委託、一單到底”的創新模式下得到破解。以鐵水聯運集裝箱貨物19.1％的增速為例，這種“無縫銜接”的運輸方式讓西部地區的電子産品、汽車配件更快通達全球市場。這種創新帶來的不僅是運輸效率的提升，更産生了實實在在的民生紅利。多式聯運帶來的物流成本降低，就能為製造業釋放利潤空間，當企業物流成本下降，最終將傳導至消費端的商品價格，老百姓的“菜籃子”“米袋子”也會更加充盈實惠。

國際班列跑出開放發展“新格局”。中歐班列穩定開行、中亞班列21％的增速，以及中老鐵路跨境貨運7.6％的增長，共同勾勒出中國對外開放的新版圖。在義烏——馬德里班列上，小商品與紅酒的“雙向奔赴”；在成都——萬象鐵路線上，新能源汽車與熱帶水果的“南來北往”，這些流動的貨物見證著中國與世界的深度互動。特別值得注意的是，中老鐵路開通一年多來，從最初運輸橡膠、鉀肥等大宗商品，到如今冷鏈專列運輸泰國榴蓮，這條“黃金通道”讓更多沿線國家民眾享受到互聯互通的實惠。

12.99億噸的貨運量，既是一份發展答卷，更是一份民生承諾。從電煤專列穿越太行山區的汽笛聲聲，到中老鐵路跨越山河的鋼鐵駝隊，鐵路貨運的每一次車輪滾動，都在為經濟高品質發展積蓄動能，為百姓美好生活增添保障。在“流動中國”的壯闊圖景中，中國鐵路正以實幹擔當書寫著服務國家戰略、助力民生改善的時代篇章。（作者：耿源苑）