今年一季度，全國鐵路海鐵聯運商品車運輸量同比增長33.62％的新聞引發關注。在2025上海國際車展吸引全球目光的同時，國鐵上海局單日運輸能力從1500台躍升至2600台，長三角162個現代化物流貨場與417條企業專用線織就的運輸網路，支撐著佔全國總量1／3的上海港汽車出口。這組數字背後，折射出中國鐵路在現代物流體系中的戰略突破。
站在雙迴圈格局的交匯點，鐵路部門的突破遠不止于運輸量的增長。從精準對接船期的72小時機制，到貫通産業鏈的物流基地集群，再到引領規則創新的“一單制”服務，這三個維度的突破形成疊加效應：技術革新解決效率痛點，基建佈局打通産業堵點，規則創新攻克貿易難點。
數字化賦能打破“時空結界”。當南非採購商讚嘆“每次都能準時運到”時，這背後是鐵路部門與港口共同打造的72小時船期監控機制在發力。傳統運輸中“船期、拼運氣”的被動局面，被鐵海聯運數字化平臺轉化為精準對接的主動作為。如同網購實時查看物流軌跡般，“一單制”服務讓汽車企業能穿透式掌握全程運輸節點。這種“把不確定變成確定”的能力升級，大大提升了鐵路運輸效率，相當於給每個集裝箱裝上了“時空穿梭器”。
硬核基建織密“鋼鐵駝隊”網路。“中國在製造、物流和供應鏈管理方面的效率堪稱無縫銜接，能將車輛快速送達全球經銷商。中國製造業的影響力已覆蓋全球消費者，這種輻射範圍令人驚嘆。”從南非汽車採購商 沃倫·奧爾森的感嘆中不難看出，在汽車出口的“中國速度”背後，海鐵聯運發揮了至關重要的作用。目前，長三角重點區域已建成的417條企業專用線如同毛細血管，將主機廠的“造車脈動”直接導入鐵路運輸大動脈。當杭州北物流園的單日吞吐量突破5000台時，我們看到的不僅是場地面積的擴大，更是鐵路物流從“通道運輸”向“樞紐經濟”的質變。
規則創新打通跨境物流“任督二脈”。“一單制”服務看似簡單的單據統一，實則是國際貿易規則的深度適配。鐵水聯運的“最後一公里”銜接中，不同運輸方式的標準壁壘是效率提升的主要障礙，“一單制”服務構建了“便捷高效—資源集聚—輻射擴展”的良性迴圈，重塑了貨運樞紐吸引力，同時進一步豐富了樞紐的運輸線路，提升了國際物流網路上的輻射能力，正如上海港的集裝箱吞吐量見證中國製造實力，鐵路規則的國際化接軌，正成為“中國車”高效出海的加速器。
當全球客商在上海車展驚嘆中國新能源汽車時，他們或許沒注意到，展臺背後的鐵路力量，正以“硬聯通＋軟實力”的雙重突破，為中國智造架起通向世界的“鋼鐵絲路”。這既是現代物流體系的勝利，更是中國産業鏈供應鏈韌性的生動注腳。（作者：耿源苑）
