2025年3月31日至4月3日，由中央網信辦網路社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯合主辦的2025年“發現最美鐵路·雲嶺天路春潮涌”網路宣傳活動在麗香鐵路沿線進行，“發現團”成員深入香格里拉站、金沙江特大橋、小中甸站等地，感受鐵路開通一年多來，促進民族地區經濟發展、提升人民生活品質方面的顯著變化。
在橫斷山脈的褶皺深處，一條鋼鐵動脈刺破雪域高原的千年沉寂。2023年11月26日，麗香鐵路以139.7公里的鐵軌重構了滇西北的地理時空，不僅讓迪慶州告別“不通鐵路”的歷史，更以客貨兩旺書寫著邊疆民族地區現代化進程的鮮活注腳。當“復興號”穿越海拔5396米的玉龍雪山隧道，這條鐵路早已超越交通基建的物理意義，成為解碼邊疆治理、民族共生與可持續發展命題的時代樣本。
從“茶馬古道”到“黃金通道”的空間重構。滇西北曾是中國交通版圖上的“失落之境”。1300年前，茶馬古道的馬幫需要跋涉月余才能將普洱茶運抵西藏。即便在高速公路時代，麗江至香格里拉200公里的山路仍需5小時車程。麗香鐵路的開通，將這段旅程壓縮至2小時以內，更讓昆明至香格里拉實現4.5小時直達。小中甸貨運站日均吞吐量突破500噸，香格里拉的松茸通過冷鏈專列實現“高原採摘——城市餐桌”48小時直達。曾經困于深山的生物資源轉化成為了“生態GDP”。數據顯示，2024年迪慶州農産品加工産值同比增長14％，鐵路沿線鄉村集體經濟增長超30％，印證了“路通則財通”的現代邊疆發展邏輯。這種時空壓縮帶來的不僅是出行效率的提升，也是區域經濟地理的重塑。
特色産業的“出圈密碼”與鄉村振興的“乘數效應”。香格里拉站售賣的牦牛肉乾、青稞餅與酥油茶成為最受歡迎的“鐵路伴手禮”。這背後，是麗香鐵路對高原特色産業的深度激活：通過“高鐵＋生鮮”物流體系，迪慶松茸外銷價格提升25％，2024年上半年農産品銷售收入達5.3億元。紅坡村民宿集群借力鐵路客流，年接待遊客超50萬人次，村民每人平均增收1.2萬元。更具啟示意義的是，鐵路催生的“站城融合”模式——先鋒書店落戶小中甸鎮聯合村，打造“鐵路文化驛站”。哈巴雪山下的彝族村寨開發“動車觀光農業”，讓傳統農耕與文旅體驗深度嫁接。這種“鐵路＋”的産業創新，正將邊疆資源稟賦轉化為高品質發展的持久動能。
從“民族孤島”到“共同體走廊”的精神跨越。麗香鐵路車廂內，“漢語＋藏語＋納西語”三語播報成為常態，乘務員的藏裝袖口繡著動車圖案，納西族東巴文字點綴著電子顯示屏。這種細節折射出鐵路作為文化融合載體的深意：在麗江站的“茶馬古道文化長廊”，普洱茶藝表演與VR技術再現馬幫傳奇。香格里拉站的藏式碉樓建築內，唐卡展覽與動車模型並置，傳統與現代完成美學對話。更深層的改變發生在社會肌理中：獨克宗古城的藏族工匠通過抖音直播接訂單，普米族青年組建“鐵路志願服務隊”，不同民族在協作中重構身份認同。正如那柯裏村從茶馬驛站變身“鐵路文旅綜合體”，麗香鐵路正以流動性和開放性消解文化隔閡，讓“各美其美”走向“美美與共”。
從“山間鈴響馬幫來”到“動車飛馳雲嶺間”，美麗的麗香鐵路蜿蜒在雪山草甸之間猶如一條“金絲帶”，不僅彰顯了交通強國的技術實力，更是興邊富民戰略在新時代最生動的實踐詮釋。（文／陳尹曉璇 圖／栗也茹）
編審：唐佳蕾 王月博
