【發現最美鐵路】揭秘“百歲”米其林動車組 見證雲南鐵路百年發展史

雲南鐵路博物館外景。中國網記者 唐佳蕾/攝

中國網7月28日訊 （記者 唐佳蕾）從中老鐵路的起點昆明出發，7月27日，記者來到雲南鐵路博物館，從這裡翻開雲南百年鐵路建設史。

米軌鐵路、寸軌鐵路、準軌鐵路三種不同軌距的鐵路在雲南共存運營，這是全國鐵路中唯有雲南獨有的現象。在雲南鐵路博物館，不僅可以了解百年雲南鐵路的發展歷程，還可以感受“火車不通國內通國外”、“火車沒有汽車快”的雲南本土文化韻味。

據了解，雲南鐵路博物館是一座以雲南鐵路修建和發展歷史為主題的行業性專題博物館，前身為1990年成立的雲南窄軌鐵路歷史陳列館，2003年升格為博物館，2014年擴建新館，建築面積8360平方米，收藏和展示文物、文獻萬餘件。

博物館分為南館和北館兩部分，南館以百年滇越鐵路“雲南府車站”法式古典建築為原型，北館則採用了現代高鐵車站的建築風格，透明的空中連廊橫跨在通往越南的米軌鐵路上，將博物館與運營中的車站連成了一個整體，形成“車站上的博物館、博物館中的車站”的獨特景觀。

雲南鐵路博物館還有一個“鎮館之寶”——米其林內燃動車組。據雲南鐵路博物館助理館員徐榕介紹，米其林內燃動車組由法國製造，1914年起在滇越鐵路使用。這輛充滿著傳奇色彩的動車，最高時速可達100公里，是當時世界上最先進的內燃動車組。

説起“米其林”(MICHELIN)，人們在腦海中會馬上浮現出那個體態豐盈、活潑可愛的“輪胎先生—必比登（Bibendun）”的卡通形象。當然，也可能會津津樂道米其林上乘的品質。可大家在談論米其林汽車輪胎甚至飛機輪胎的時候，卻很少有人知道米其林家族中還有“火車輪胎”。

 1932年5月22日，米其林公司為該車組的車輪套裝了可自動或人工充氣的凸形橡膠外胎及內胎，增強了避震性能，降低了運作噪音，提高了乘坐舒適度，是滇越鐵路公司法國高管及國內貴賓乘坐的專用公務車。

記者看到，這輛米其林列車配有真皮座椅和獨立的衛生間及馬桶，還配有浪漫風情的西餐吧，很難想像這是一輛百年前的列車。

“滇越鐵路上曾經有兩輛米其林動車，一輛在越南，一輛在中國雲南。  歲月變遷，越南的那臺米其林動車，早已消逝在歷史的長河中，而中國的米其林動車一直使用到1984年，2005年，被鑒定為國家一級文物，成為雲南鐵路博物館的‘鎮館之寶’。”徐榕説。

博物館陳列眾多歷史文物，在這裡不僅能看到古老的米軌和寸軌蒸汽小火車，也能看到現代化的高鐵動車；既能了解雲南鐵路百餘年來的歷史發展和大規模建設成就，也可從中一覽雲南鐵路網未來規劃發展的宏偉藍圖。

雲南人從1915年至1936年，歷經21年艱辛築造，在自己的鄉土上修築了一條177千米的寸軌“個碧石鐵路”。它的軌距僅600毫米，在世界運營鐵路中別致獨特，它所使用的機車身段嬌小，玲瓏袖珍，是中國民族資本覺醒抗爭的産物。圖為寸軌蒸汽機車。中國網記者 唐佳蕾/攝

古老的馬鞍、馬籠頭真實記錄了100多年前雲南未建成鐵路之前，雲南馬幫和紅河水運的景象。中國網記者 唐佳蕾/攝

展館內的鐵路線路示意圖。中國網記者 唐佳蕾/攝

在展館內參觀的遊客。中國網記者 唐佳蕾/攝

米其林內燃動車組由法國製造，1914年起在滇越鐵路使用。中國網記者 唐佳蕾/攝

米其林內燃動車組由法國製造，1914年起在滇越鐵路使用。中國網記者 唐佳蕾/攝

米其林內燃動車組由法國製造，1914年起在滇越鐵路使用。中國網記者 唐佳蕾/攝

米其林內燃動車組由法國製造，1914年起在滇越鐵路使用。中國網記者 唐佳蕾/攝