【發現最美鐵路 感受京廣加速度】與世界接軌！探訪粵港澳大灣區首條貨運“黃金通道”
中國網7月11日訊 （記者 唐佳蕾）7月9日，中國網記者沿著鐵路線一路向南，來到廣州南沙港區，實地走訪了被譽為粵港澳大灣區貨運“黃金通道”的南沙港鐵路。
粵港澳大灣區重點項目南沙港鐵路于2021年12月31日正式建成通車。南沙港鐵路作為首條進入粵港澳大灣區核心區南沙自貿區境內的客貨雙線鐵路，也是廣東省助力“公轉鐵”運輸、加快構建綠色運輸發展體系的重點項目，線路全長89.24公里，線路自廣珠鐵路雅瑤所引出，途經江門、佛山、中山、廣州4市，終至南沙港區。
2022年2月8日，廣州港南沙港南站海鐵聯運班列首發。中國網發 廣州貨運中心供圖
2021年7月，經國鐵集團、廣東省聯合批復增加客運功能。全線共設8個車站，其中黃圃站為客貨運車站，南沙港站、南沙港南站、萬頃沙站（預留）為貨運車站，棠下站、均安站、東鳳站、南沙站為客運車站，既有廣珠鐵路江門北站增加客運功能。
據了解，南沙港鐵路貨運方面主要承擔的是西南、中南地區進出口外貿裝箱集疏運任務。據初步預測，南沙港鐵路全線近、遠期貨物發送量分別為2070萬噸、2880萬噸，到達量分別為1150萬噸、1780萬噸。
記者在採訪中了解到，在南沙港鐵路開通前，中央儲備糧的發運模式十分複雜。如今海鐵聯運相比之前節省了2次駁船、4次裝卸的過程，初步估算，每批貨物至少減少3天的運輸時間。“南沙港區只是廣州港的一個港區，總共這邊有5個碼頭，這5個碼頭之前在沒有通南沙港鐵路的時候，它的進出口貨源全部都沒有通過鐵路運輸的，那這裡建了之後，從港口出來的量很多就通過鐵路集進來、輸出去，就不用單純的只是依靠海運和公路。” 南沙港物流車間副主任張帆説。
堆放在貨場的集裝箱。中國網發 廣州貨運中心供圖
南沙港鐵路貨運具有廣闊前景，沿線眾多企業特別是臨港企業，可以通過該鐵路更加快捷地疏運煤炭、礦石、鋼鐵、小汽車、家電板材、糧油等大宗貨物。經該鐵路還可以開行從南沙港碼頭直達歐洲的貨運班列。這樣必將大幅降低港區集疏運和臨港産業的物流成本，充分凸顯南沙港陸海聯運物流樞紐地位，為粵港澳大灣區高品質發展提供有力支撐。
龍門吊正吊起集裝箱。中國網發 楊寶森/攝
南沙港鐵路的建成通車，意味著成功打通南沙自貿區陸海聯運“最後一公里”，構建形成港口、鐵路、公路多式聯運的立體運輸網路，對於建設以南沙港為核心的陸海聯運大通道、打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的重要支點、建設南沙自由貿易港、提升廣州航運樞紐地位、促進粵港澳大灣區協同發展具有重大意義，並能夠更好地服務以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局。
