資料圖：神舟九號三艙對接（航太科技集團公司提供）
中國網6月26日訊（記者劉金陽）隨著近日神舟九號與天宮一號首次手控交會對接任務的順利完成，位於內蒙古四子王旗的神舟九號飛船主著陸場全面啟動，準備迎接飛船和三名航太員返回。安全順利返回對飛船的系統性能、可靠性、安全性及返回艙內環境都提出了更高的要求。神舟九號飛船是如何組裝完成的，總裝工作需要多少個步驟，要花多長時間，又有什麼特殊要求呢？
中國航太科技集團公司第五研究院總裝專家表示，每道工序都需要操作人員精心操作。從這種意義上講，神舟飛船是靠航太人手工打造出來的。高品質總裝好的神舟九號飛船經過了一道道嚴格的測試，將滿載著期盼迎接首次載人交會對接任務的圓滿成功。
神九總裝工序是衛星的兩三倍
神舟九號飛船總裝試驗調度楊前進曾多次參與飛船的總裝工作，對飛船裝配的各個步驟都非常熟悉。
他介紹説，神舟飛船由軌道艙、返回艙，推進艙組成，總裝前首先要進行單艙總裝，包括熱控實施、管路系統、電纜、各種設備、熱控等階段的總裝。之後，還要進行管路檢漏、電纜導通、設備測量等工作；同時，艙體也要開展檢漏工作，還要進行專業測試與精確測量。三艙各自組裝完成之後，再進行飛船的總裝。
總裝與環境工程部航太器總裝中心主任張滿表示，神九飛船的總裝工作要求非常高，大約要經過上千道工序才能總裝完成，是普通衛星總裝工序的兩到三倍。同時，操作中必須秉承嚴慎細實的工作作風，不允許出任何差錯。
神九航太員住上“精裝修”
為了給航太員創造舒適的工作和生活環境，神舟九號出廠前，多了一項特殊而重要的工作：返回艙內裝修。飛船內飾裝修好後，前來參觀的航太員稱讚道，神舟九號飛船的裝修比以往任何一艘飛船都漂亮，細節處理上也更加完美。
中國航太科技集團公司五院總裝與環境工程部載人總裝團隊全力以赴，以精湛技藝為航太員的“房間”打造精美裝修。
“如果把航太英雄楊利偉乘坐的神舟五號飛船的裝修比作‘毛坯房’，那麼‘神六’、‘神七’就是中等裝修，而‘神九’就是不折不扣的精裝修。”楊前進自豪地説，“我們專門成立了多層製造班組，負責飛船的內裝修，在細節處理上更有人情味，裝修效率與品質都有了很大的提高。”
神舟九號對“側壁內裝修”作出了明確要求：內裝修保護層安裝時不得損傷任何艙內設備和儀器；操作人員嚴格按照圖紙，將標出代號的設備、管路檢漏口和過渡插頭等的操作點全部露出，同時，要保證周邊和開孔處無毛邊外露；另外，內裝修保護層安裝後，應平整、美觀。
每一塊裝飾布都“量體裁衣”
在飛船總裝班組有好幾臺縫紉機，這是專為神舟九號飛船縫製裝飾布用的。為了讓內飾更具人性化，操作人員可是下足了工夫。
每一塊泡沫塑膠的厚度和外形輪廓、飾布顏色的深淺、大小和形狀、搭扣“鉤”的位置、舷窗罩的大小等等，都有嚴格規範的要求和具體細緻的操作程式。所有的修剪和縫製工作還都要求在艙外進行，以免産生多餘物。
“每一塊裝飾布都是比著飛船的‘身量’裁出來的，既要把不用的設備遮蓋好，又要把需要操作的設備露出來，還要把邊邊角角儘量裝飾得漂亮，這需要操作人員付出巨大的耐心與細心。”楊前進介紹説，“飛船的內飾我們做了兩遍，儘量追求完美。由於飛船總裝工作一般要到晚上10點鐘才能結束，負責裝飾工作的操作人員到那時才能進艙操作，這一幹就到淩晨兩三點了，非常辛苦。”
內裝修工作有嚴格的工藝要求，每一項工作都有嚴格的裝配工藝規程，每一道工序都有細緻的操作程式，並有指定的操作者、互檢者和檢驗者。工作完成後，對所有工序仔細檢查，並留存詳細的檢查記錄。
返回艙空間狹小操作難度大
載人航太器的總裝方式是密閉的，返回艙內操作空間非常狹小，這要求操作者不僅要對艙內的環境和狀態非常了解，更要求每一個動作都要輕、要穩，不能出任何的差錯。操作人員在飛船內操作時很難直起腰，有時為了完成一項裝配工作，需要在飛船裏待上幾個小時，出艙的時候，衣服都被汗水浸濕了。
神舟九號飛船需要安裝數百台設備，佈線數量更是成百上千，由於“神九”要載人，還要安裝航太員座椅等，給總裝工作提出了很多新的要求。為此，五院制定並完善了神舟九號飛船的總裝制度與工藝，新更改的工藝項目達數十項。
“飛船總裝有相當大的難度。要成為一名了解全局的合格操作人員，至少需要5年的崗位歷練。因此，參與飛船總裝的操作人員個個都技藝高超。”談起那些出色的操作人員，總裝與環境工程部檢驗中心主任李志明有很多感慨，“飛船總裝過程中有很多操作細節難度不小。比如電纜、電線在彎曲處不能打死彎，這就需要操作人員有很高的技藝。”
高壓去塵對艙內全面清潔
為了保持飛船艙內的清潔，每天總裝工作完成後，操作人員都要用酒精擦拭、高壓去塵等方法對艙內進行全面清潔。
此外，對操作人員的個人衛生要求也非常嚴格，所有操作人員進艙前都要先換上特製的橘紅色連體進艙服，還要用特定的洗手液洗手。一系列措施的制定，就是為了確保艙內的清潔。據介紹，神舟九號飛船進入發射場後，清潔要求更嚴格。
