21世紀海上絲綢之路助力非洲發展

６００多年前，中國著名航海家鄭和七下西洋。他沿著古老的海上絲綢之路，最遠到達紅海與非洲東海岸。６００多年後的今天，非洲正從中國復興這條海上絲綢之路的計劃中獲益。

在１２日于泉州閉幕的２１世紀海上絲綢之路國際研討會上，與會專家表示，中國的“一帶一路”發展戰略，即絲綢之路經濟帶和２１世紀海上絲綢之路，將為非洲帶來更好的港口和基礎設施，以及更多的發展機遇。

“從中國上海運輸一個集裝箱到肯亞的港口城市蒙巴薩不到５００美元，但從蒙巴薩運到首都內羅畢，由於擁堵、破舊的道路，５００公里的路程需要將近１５００美元。”中國交通建設股份有限公司海外事業部副總經理張保中説。

不過，這種狀況將很快得到改變。去年５月，中國與肯亞簽署了蒙巴薩－內羅畢鐵路建設相關文件。張保中説，該項目將在未來３年內提前完成，可以為當地提供３萬個就業崗位，建成後還將大幅度提高肯亞的經濟年增長率。

“這將助推２１世紀海上絲綢之路的發展。通過鐵路將港口城市與內陸城市相連，更好地促進區域貿易合作。”他説。

中國的“一帶一路”尚沒有明確的計劃，但首先要建設互聯互通已成為共識，換言之就是基礎設施建設。為了實現這個目標，中國帶頭建立了亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金。

中國還在吉布地、坦尚尼亞和尼日利亞等地建設和經營著港口業務。根據東非鐵路整體規劃，內羅畢將與烏干達、蒲隆地、盧安達等地的首都相連。到那時，非洲內陸城市將與海上絲綢之路沿線國家建立起更加密切的聯繫。

“一帶一路”計劃將涉及亞非歐許多國家和地區，不同的文化、政策、法律、市場及區域局勢也會給這一計劃帶來挑戰。但更多的人將其視為打造命運共同體，促進經貿發展、文化交流的一個重要平臺。

內羅畢大學經濟學家伯特維爾·克努索亞認為，海上絲綢之路能為非洲國家帶來新的市場、産品、技術以及更方便的基礎設施。

２０１３年，中非雙邊貿易額再創歷史新高，達到２１０２億美元，同比增長５．９％。中國已經連續５年成為非洲最大的貿易夥伴。

在中國與非洲國家日益密切的交往中，他也對企業提出了期望。他説，可持續發展不僅是一個流行詞，而且必須成為企業與當地民眾建立互信的基礎。只有保護好脆弱的生態環境，中國和非洲才能減小風險，實現共贏。

中國社會科學院西亞非洲研究所所長楊光説：“推動一代一路建設，對於海上絲綢之路沿線國家是一次發展性的歷史機遇，但機遇能不能化為現實，不能單靠中國的‘一廂情願’，需要絲路沿線國家和中國共同努力。”（記者程露　張鐘凱　夏晨）