鐵路貨運被喻為經濟的“晴雨錶”。持續攀升的鐵路集裝箱運量正悄然講述著我國經濟轉型升級的生動故事。今年前2個月，國家鐵路集裝箱運量同比增長14.6%，遠高於貨物發送量2%的平均增速。這一箱箱集裝箱中，蘊含著物流方式變革、産業結構優化和多式聯運體系完善的深刻內涵。

由“散”變“集”，其背後是物流模式優化的質效提升。鐵路貨運正經歷從傳統散貨運輸向現代集裝箱運輸的轉變。鐵精礦途損率從1.593%降至0.3%以下，糧食裝卸效率提升70%，數據背後是企業降本增效的實際獲得感。標準化、規模化的“散改集”運輸方式，有效降低貨物濕損、污染風險，提高裝卸效率，實現物流全鏈條的優化升級。其轉變不僅是物流業自身的進步，也是我國經濟向高品質發展轉型的實踐體現。

由“低”轉“高”，其背後是産業結構升級的實物映照。鐵路運單是觀察産業變遷的一面鏡子。從江西南昌樂化貨場的發展軌跡可見，初期以鋁棒、石子等工業原料為主的貨物結構，逐步轉變為強化紙板、工業陶瓷等高端産品，年吞吐量同比增長30%。新能源汽車、動力鋰電池等新興産業貨物成為鐵路運輸的新增長點，中國製造正向價值鏈高端攀升。貨品迭代不是孤立現象，而是我國産業結構優化升級的實物映照，是經濟發展品質不斷提升的內在邏輯。

由“碎”變“整”，其背後是多式聯運體系的協同高效。鐵路貨運正從傳統的單一運輸方式向“一單制”多式聯運轉變，打通了物流全鏈條的“最後一公里”。托運企業從過去需對接鐵路、港口、航運公司多個部門，到如今在95306平臺一次委託、一單到底、一箱到底、一次結算，運輸時間縮短6天，運費降低4%。鐵路部門從單純的運輸服務提供者，轉變為“物流管家”，為企業整合全程物流資源。“碎片化”轉向“一體化”，不僅提升物流效率，降低全社會物流成本，更重要的是構建現代化的綜合物流體系，為經濟高品質發展提供了堅實支撐。

從“散”變“集”的質效提升，“低”轉“高”的産業升級，到“碎”變“整”的協同高效，每一個變化都蘊含著中國經濟高品質發展的內在邏輯。隨著鐵路貨運體系的不斷完善和創新，我國經濟高品質發展將獲得更加強勁的動力，為構建新發展格局、推動經濟高品質發展提供更加堅實的支撐。（作者：戚欣歡）

編審：唐佳蕾