記者11月23日從中國中化獲悉，我國首條規模化民航輪胎生産線在廣西建成投産，每年可生産10萬條高性能民用航空輪胎。

這裡就是剛剛投産的我國首條規模化民用航空輪胎生産線，在近5萬平方米的廠房裏，安裝了80多臺高端工藝裝備，可以實現從原材料到最終航空輪胎的全流程製作，是國內第一條數字化民用航空輪胎生産線。

這條生産線目前可以生産國內外6個機型12個規格的航空輪胎，年産量達到10萬條。此前，這裡生産出的輪胎産品，已與C909、B737、A320等機型完成了適配驗證，技術性能達到國際標準要求。下一步，將加快打通市場，力爭在國內外各航空公司進入大規模商用。目前，我國民航系統飛機輪胎98%依賴國外進口。

據介紹，此次投産的輪胎生産線自主定制開發率達68%，採用23套智慧導引運輸系統，建立自動倉儲貨位2.6萬個。近2萬個感測器實時採集跟蹤，實現航空輪胎全鏈條自動化生産和智慧化調度監控，大幅提升産品品質，保障民航客機飛行安全。

從製造到智造 一條航空輪胎如何生産出來

航空輪胎是影響飛機起降安全的關鍵配套部件，擔負著飛機的起飛、著陸、滑行、轉向、制動等重要作用，對安全性與可靠性要求都很高。一條航空輪胎是如何科學的生産出來的呢？來看記者的實地探訪。

生産運營部魚俊鋒告訴記者，整個生産線包括密煉，壓延壓出，裁斷，成型，檢測等十幾個工序，每一步都要極其精準精確，都有極其複雜的技術含量。

在輪胎的壓延壓出環節，記者看到多種薄如紙的胎體簾布，在這裡一層層被壓制到了一起，來增強輪胎的性能。確保每一個部件精度的穩定性，對提升輪胎性能極為重要。

在這條新投用的生産線上，除了企業和高校聯合研發的特有設備，還採用了機器人、AI等技術，用於設備巡檢、智慧質檢、關鍵工序替代等工作，使産品品質更為可靠。

作為國內首個航空輪胎數字化工廠，智慧化達到世界一流水準，生産規模目前是國內最大的。