1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型……在今年舉辦的第十八屆北京國際汽車展覽會上，德國汽車企業梅賽德斯—賓士集團（以下簡稱“賓士”）的展位備受關注。

“中國是全球最富活力的市場之一，也是賓士全球戰略的重要支柱，賓士在中國取得了令人振奮的成就。我們一直致力於在中國長期投入，深度參與並助力中國汽車産業的升級。”賓士集團董事會主席康林松近日在接受本報記者採訪時表示。

“見證、參與了中國汽車工業的蓬勃發展”

位於北京望京的賓士大樓，窗明几淨。

“出席中國發展高層論壇、陪同德國總理朔爾茨訪華、參加北京國際汽車展覽會、宣佈與中國合作夥伴共同在華新增投資……”康林松告訴記者，今年他已經4次到訪中國，“毫無疑問，中國是我們最重要的市場之一”。

作為擁有138年曆史的車企，賓士2001年在中國開啟本土化發展，當年，梅賽德斯—賓士（中國）投資有限公司在京正式成立。2003年，賓士與北汽集團建立長期戰略合作夥伴關係。2005年，賓士開始在華實施本土化研發，行政級轎車E級車率先在中國完成本土化並投入量産。

“我們見證、參與了中國汽車工業的蓬勃發展。賓士在中國取得了巨大的成功，不僅在銷售、生産層面，也包括研發、供應鏈夥伴、科技合作等方面。”康林松介紹，從2014年至2023年，賓士攜手合作夥伴在中國投資了超過1000億元人民幣。

走進北京賓士汽車有限公司（以下簡稱“北京賓士”）順義工廠總裝車間，生産線上的兩條機械臂正在忙碌。機械臂上配備有攝像頭，相當於一個“人工智慧視覺檢測機器人”。它能夠對汽車底盤細節進行全方位拍照和品質檢測，效率比人工高出一倍多。車身車間近1200台機器人各司其職，自動化率超過98％。不同機器人採集到的數據，都通過工廠的“神經網路”上傳到雲端，幫助工作人員作出判斷和決策。

憑藉這一數字化生産體系，北京賓士已成為賓士全球乘用車生産網路中最大的生産基地，只要45秒就有1輛新車下線。全球銷售的每兩輛賓士E級車中，就有1輛在這裡生産。

“2005年成立之初，北京賓士的規劃年産量僅為2.5萬輛。”在華工作12年的賓士集團董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示，今年3月，第500萬輛中國國産賓士汽車順利下線。“累計産量從400萬輛增加到500萬輛，北京賓士僅僅用了20個月。”唐仕凱説。

“北京賓士現在已成為同時擁有前驅車、後驅車、電動車三大車型平臺，以及發動機與動力電池工廠的合資企業，並實現了發動機核心零部件與整機的出口，是賓士全球生産網路的重要組成部分。”康林松表示，中國擁有完備的汽車産業鏈、領先的合作夥伴和優質的人才資源，以及創新支援政策措施。賓士持續看好中國市場。“這為企業在華發展提供了保障，得益於中國良好的營商環境，賓士在華業務取得了長足發展。”康林松説。

“過去幾年，中國汽車市場持續保持增長，賓士是主要的參與者之一，這也是我們看好中國市場、重視中國市場的原因。”唐仕凱表示。2023年賓士乘用車在中國市場銷量佔其全球總銷量超過1／3，純電動車型銷量增長超過一倍。中國作為賓士全球最大的單一市場，在自動駕駛、汽車軟體、智慧互聯等領域的市場需求正在快速升級迭代。

“以‘中國速度’提升本土創新，引領全球創新”

來到上海市浦東新區軻橋路，走進今年4月剛剛啟用的賓士上海研發中心全新大樓，電動出行、智慧互聯、自動駕駛等領域的軟硬體開發和全環境模擬正在這裡火熱進行。

2021年，賓士中國研發技術中心在北京投入使用；2022年賓士上海研發中心成立；2023年賓士（上海）數字技術有限公司成立；2024年，賓士上海研發中心全新大樓落成並投入使用。

過去5年，賓士在華研發投入總計達105億元人民幣，本土研發團隊超2000人。“我們在中國建成了德國以外覆蓋領域最全面的研發團隊，其中中國數字化研發團隊是全球發展速度最快的團隊。”唐仕凱表示。

得益於中國完善的産業鏈供應鏈、人才儲備及優良的研發環境，賓士在華研發進展迅速。僅用一年時間，賓士中國研發團隊主導開發的L2＋智慧輔助駕駛系統，就在中國各地的高速公路和城市快速路上實現了點到點的領航輔助駕駛，提升了賓士在全球智慧駕駛領域的能力。未來，賓士與合作夥伴共同定制的全新插混電池將用於賓士在全球範圍銷售的插混車型。“目前，中國研發團隊正主導智慧座艙和自動駕駛功能的開發，通過與全球多地研發中心緊密協作，把在中國取得的研發成果更多貢獻給全球市場。”唐仕凱説。

“中國有著豐富的優秀人才資源、快速發展的科技企業，賦予了我們在這裡發展人才與創新生態系統的機會。”唐仕凱説，“中國研發團隊在越來越多的全球研發項目上發揮著引領作用。”

近年來，賓士積極把握産業轉型機遇，不斷擴大與中國本土夥伴在智慧網聯汽車、新能源汽車領域的創新合作。賓士與中國科技企業思必馳合作的語音交互軟體，融入了定制化設計技術，已用於全球産品的開發。目前，賓士正與騰訊、火山引擎等中國科技公司在雲計算、大模型、人工智慧等前沿領域開展探索與合作，為中國消費者帶來更好用、更便捷、更個性化的數字化體驗。

清華大學與賓士的合作已逾10年，雙方合作成立的“清華大學—梅賽德斯賓士可持續交通聯合研究院”（以下簡稱“聯合研究院”）在交通智慧化、能源綠色化、應用本土化、車輛智慧化和可持續發展等領域展開闔作。清華大學副校長曾嶸表示，雙方在項目研發、人才培養、本科生實踐基地建設等方面取得了豐碩成果，“我們與賓士的合作已成為校企合作的典範之一。融合賓士的研發能力與清華大學的科研創新實力，研究院將探索國際化教育教學的新模式，為推動可持續交通領域的發展作出貢獻。”

清華大學長聘教授、聯合研究院院長李萌表示，與賓士的産學研合作讓高校的研究成果能夠更好地與豐富的産業需求相結合。

“中國不僅是全球經濟增長的主要引擎之一，也在推動全球汽車行業加快創新轉型。以‘中國速度’提升本土創新，引領全球創新，彰顯了我們對中國市場的信心，也體現了賓士致力於與中國合作夥伴攜手加快本土化進程的決心。”唐仕凱表示。

“攜手中國夥伴共用長期發展機遇”

非生産時間關閉不必要的設備，每天可節電約3.26萬千瓦時、減少天然氣消耗約6080立方米；通過生産日曆智慧控制空氣處理機組開關，精細化管理機組運作時間，每天節電超1.6萬千瓦時……據介紹，北京賓士是北京首批申購綠電的企業之一。同時，通過不斷擴大光伏發電規模，北京賓士已擁有賓士全球生産網路中規模最大的光伏項目之一。

在北京賓士，零碳科技實驗室大樓、屋頂光伏、熔鹽儲熱、二氧化碳熱泵等環保技術和設施得以應用。康林松表示，賓士的目標是在2039年實現整個價值鏈的凈碳中和，這與中國推進“雙碳”目標的願景一致。“讓我們感到高興的是，在中國各地，我們的綠色舉措都得到了廣泛的歡迎和支援。”康林松説。

今年9月，賓士宣佈，計劃與中國合作夥伴共同在乘用車和輕型商務車業務分別投資超過100億元人民幣和40億元人民幣，進一步豐富中國“智造”産品陣容。

作為全球最大的汽車市場和新能源汽車市場，中國的汽車産銷量已經連續15年位居世界首位。“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是最富活力的市場之一，特別是在創新速度、新能源汽車和智慧化轉型方面，中國正引領全球汽車行業快速發展。”康林松表示，“投資中國就是投資未來，這是我們自然而然的選擇。”

“近年來，中國持續推進高水準對外開放，這有力增強了市場信心。中國在經濟領域所取得的巨大成就證明，開放的市場能給經濟和人民生活帶來巨大好處。”康林松表示，中國是汽車工業大國，開放的市場為包括賓士在內的全球車企提供了深度參與市場競爭的機會。

德國央行統計數據顯示，2024年上半年，德國對華投資創歷史新高，達73億歐元。賓士集團監事會主席薄睦樂表示，歐中、德中雙方有著長期良好合作的傳統。中國的産業優勢和發展速度不僅為賓士在中國市場的拓展提供了重要支援，也為其全球運營帶來了重大機遇，“世界需要中國，中國也需要世界。”薄睦樂説。

康林松表示：“賓士將繼續秉持‘在華發展，與華共進’的初心，攜手中國夥伴共用長期發展機遇。”

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