據路透社、美國“政治新聞網”歐洲版報道，英國商業和貿易大臣喬納森·雷諾茲週一（14日）在工黨政府組織的國際投資峰會間隙表示，英國不打算追隨歐盟對從中國進口的電動汽車加徵關稅，因為英國企業尚未提出相關投訴、要求英方進行調查。此外，他還表示，接觸是件好事，英國“需要與中國進行更多接觸”。

“作為（貿易）大臣，我確實有權提出建議……我們一直在仔細分析，但我認為重要的是，我們的行業與眾不同，目前為止，行業本身還沒有將相關請求提交給英國貿易救濟署（TRA）。”雷諾茲稱，並補充説他的“主要關注點”是為英國生産商提供的“繁榮、開放的出口市場”。

路透社稱，雷諾茲表示，英國目前的首要任務是與印度和海灣阿拉伯國家合作委員會進行貿易談判。

另據“政治新聞網”歐洲版報道，雷諾茲當天還稱，英國“需要與中國進行更多接觸”。他表示，與七國集團的其他國家相比，就過去幾年與北京的接觸程度而言，英國是個“絕對的局外人”。他抨擊前保守黨政府在對華關係方面“做得太少”。

“舉個例子來説，我們國家與中國的關係，不同於與美國或其他歐洲國家。”雷諾茲稱。

10月4日，歐盟委員會宣佈，對自中國進口電動汽車加徵關稅的提議已獲成員國必要支援。該決定一經公佈，便遭到歐洲多方反對。據新華社報道，投票結果顯示，支援對華電動汽車加徵關稅的歐盟成員數量遠低於投反對票和棄權票的歐盟成員數量。由此可見，歐盟委員會發起的反補貼調查並非得到廣泛支援，只是基於歐盟議事規則，沒有被推翻。歐洲主要汽車製造商大眾、寶馬、梅賽德斯－賓士等均強調，對華電動汽車加徵關稅是“錯誤做法”，是對歐洲汽車工業的“致命信號”。德國最大工會組織金屬工業工會和主要汽車製造商企業工會在一份聲明中説，加徵關稅不會提高歐洲汽車工業競爭力，希望通過談判創造公平競爭環境。

經過20多天的磋商，中方赴布魯塞爾就歐盟對華電動汽車加徵反補貼稅進行談判的技術團隊10月12日返回國內。中國商務部12日發佈答記者問表示，自9月20日開始，中歐技術團隊在布魯塞爾共進行了8輪密集磋商。經過艱苦努力，雙方在一些領域取得了重要進展。但遺憾的是，歐方始終未積極回應涉及中歐業界核心關切的問題，雙方還存在重大分歧，到目前為止，磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案。

“需要強調的是，中方通過對話磋商尋求解決方案的態度和誠意沒有改變，已正式邀請歐方儘快派技術團隊來華，繼續下一階段面對面的磋商，併為此做好了一切準備。”商務部發言人表示，希望歐方能夠與中方相向而行，儘早安排來華並以建設性態度加快推進磋商，爭取早日達成妥善解決方案。