【發現最美鐵路 感受京廣加速度】高鐵“穿海”奔跑 再創世界之最的超級工程

中國網7月9日訊 （記者 唐佳蕾）7月8日，由中央網信辦社會局、國鐵集團黨組宣傳部主辦，廣州局集團有限公司承辦的“發現最美鐵路”活動走進深江鐵路珠江口隧道項目，記者團深入40度高溫的施工井下，目睹了這一超級工程建設的震撼場面。

為珠江口隧道量身打造的“大灣區號”盾構機。中國網發 廣州局集團公司江門工程建設指揮部、中鐵隧道局供圖

珠江口隧道盾構段施工現場。中國網發  廣州局集團公司江門工程建設指揮部、中鐵隧道局供圖

珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，設計時速250公里。中鐵隧道局承擔了9175米的施工任務，水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀錄，最大水壓1.06兆帕，相當於每平方釐米承擔10.6公斤的壓力，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。項目于2020年7月2日開工建設，預計2023年10月盾構段貫通，2025年深江鐵路將建成通車。

據中鐵隧道局集團有限公司深江鐵路2標項目土木總工許彬彬介紹，由於深江鐵路線路需要跨過廣州、東莞之間的珠江入海口，地質十分複雜，設計方案幾經比選，最終由公鐵兩用大橋改為隧道下穿。

珠江口隧道施工現場。中國網發 楊寶森/攝

據了解，深江鐵路位於粵港澳大灣區中心，新建正線全長116.12公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，建成開通後有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，使深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區實現半小時高鐵互聯互通。（視頻材料由廣州局集團公司江門工程建設指揮部、中鐵隧道局提供 視頻剪輯：實習生 郝玥）