3月27日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第八場新聞發佈會。據介紹，27日上午9點20分左右，消防救援人員在技術組指定的重點區域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，現場勘查的民航事故調查人員發現後立即取出，經確認為飛行數據記錄器存儲單元。發現位置在距主要撞擊點以東約40米的坡面，地表下深約1.5米處。經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器已送往專業實驗室進行譯碼工作。截至3月27日12點，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，並通過走訪尋找目擊證人，在事發地以北8公里左右找到新的事故相關視頻。
經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器已送往專業實驗室進行譯碼工作。
發佈會更多內容：
事發地以北約8公里找到新的事故有關視頻（新華社）
在27日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發佈會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，截至27日12點，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，並通過走訪尋找目擊證人，在事發地以北8公里左右找到新的事故有關視頻。
消防救援人員搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸（央視）
今天（3月27日）下午5時，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發佈會，對搜尋最新情況進行發佈。
確認為失事飛機的第二個黑匣子，目前已移交調查工作組。3月27日，消防救援人員共搜索面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸，洗消1228人次。
現場核心區消殺累計約2.3萬平方米（央視）
今天（3月27日）下午5時，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發佈會，對搜尋最新情況進行發佈。
發佈會上介紹，截至3月27日12點，已累計完成核酸檢測30823人次，酒店辦公區消毒面積48.4萬平方米，現場核心區消殺累計約2.3萬平方米，核心區週邊消殺累計4.73萬平方米。
第二個黑匣子挖掘過程公佈（人民日報）
3月27日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第八場新聞發佈會。據介紹，今天清晨，我們派出338名消防救援人員進入現場開展搜索，其中160人深入核心區搜索。為提高搜尋效率，在核心區我們採取與民航專家協同作業的方式，按照5名消防救援人員配1名民航專家的“5+1”模式進行小組力量編成，圍繞重點區域劃分網格，多組同步實施作業。上午9時20分許，其中一個搜尋小組在核心區撞擊點東偏南5度、距離撞擊點40米的位置進行人工精細挖掘作業，當消防救援人員挖掘至地表往下約1.5米深處時，在翻開一塊樹根後發現一個被泥土包裹、只露出了一點橙色的圓柱形金屬罐體。經對該金屬罐體表面塵土進行吹掃清理，露出了清晰的英文標識。我們迅速將該金屬罐體交由民航專家反覆辨認，確認為失事飛機的第二個黑匣子，目前已移交調查工作組。3月27日，消防救援人員共搜索面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸，洗消1228人次。
第二個“黑匣子”的作用和下一步將開展的工作（人民日報）
3月27日下午，“3 21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第八場新聞發佈會。民航局事故調查中心主任毛延峰介紹第二個黑匣子（飛行數據記錄器）的作用和下一步將開展的工作：
剛才朱主任介紹了，今天上午我們發現了第二部黑匣子，也就是飛行數據記錄器，之前的發佈會上我曾經介紹過，飛機上共有兩部黑匣子，一部為駕駛艙語音記錄器，另一部為飛行數據記錄器，前者記錄的是駕駛艙的各種聲音，後者記錄的是飛機在飛行過程中的高度、速度、俯仰角、滾轉角、航向、垂直速度等狀態參數，駕駛員操縱飛機的駕駛桿、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數，以及自動駕駛儀、自動油門等機載系統狀態參數。
飛行數據記錄器中的數據，能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據，後期，調查人員需要把兩部記錄器的數據，以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸資訊、證人訪談等資訊結合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故的原因。
現場調查工作結束後，調查組將綜合前期調查中獲取的所有資訊和數據，結合實驗驗證結論，進行充分分析和研判，揭示事故發生的原因。
東航空難第八場發佈會：繼續搜尋遇難者遺骸、遺物，給遇難者一個交代（澎湃新聞）
3月27日下午5時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發佈會。
發佈會介紹，3月27日，消防救援人員共搜尋面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸，9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸，洗消1228人次。下一步，我們將按照總指揮部的部署，繼續完成好搜尋任務，我們將盡可能多的搜尋遇難者遺骸、遺物，給遇難者一個交代，給他們的家人些許安慰。我們也會盡力蒐集飛機的殘骸，為後續事故調查提供支援。
東航已正式啟動理賠工作（新華社）
東航集團宣傳部部長劉曉東在27日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發佈會上表示，公司已經正式啟動理賠工作，將依據國家相關法律法規，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細節，制定理賠方案，確定統一的賠付標準。公司已組建專職團隊負責此次理賠工作，面向家屬設置開通了理賠專線，並按照家屬就近就便原則，主動與家屬進行線上或線下的溝通協商。
事故現場周邊的山體存在小範圍滑坡的風險（新華社）
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八次新聞發佈會上表示，事故核心區為山區，飛機撞擊、連續降雨、挖掘作業對現場地質狀況有一定影響。為此，現場指揮部組織專家進行了勘查研判，認為事故現場周邊的山體存在小範圍滑坡的風險。
今天部分家屬完成祭拜後已陸續離開（人民日報）
3月27日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第八場新聞發佈會。據介紹，今天部分家屬完成祭拜儀式後已陸續離開，我們對仍住在酒店的家屬繼續做好全程心理服務。
發生事故已經7天了，家屬已開始面對和接受親人遇難的事實，會有明顯的悲傷情緒表達，需要理解，和暖心地陪伴，讓當事人自然地宣泄情緒，並給予適當的支援，幫助當事人走過這一段艱難的路程。不要過度打擾，以免對當事人造成二次傷害。
對救援人員開展心理輔導（新華社）
記者從27日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發佈會上獲悉，救援人員一直暴露于災難現場和悲傷的情景中，加上過度疲勞，創傷情緒的捲入等因素，會使參與救援的人員出現一定程度的心理陰影和問題，從這個角度來看，救援人員也是心理受創傷的人員。截至目前，心理援助隊已對432位工作人員開展心理輔導，累計開展心理輔導736人次。
