3月21日，東方航空公司MU5735航班執行昆明－廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯並墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。目前，現場救援工作還在緊張進行中。

一、兩個黑匣子什麼時候能找到？

23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發現了失事客機上兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

在事故現場，各方正在組織技術力量，全力尋找另一部黑匣子，推進調查分析進度。

第一部黑匣子是這樣找到的：

3月22日18時許，武警廣西總隊官兵在事故現場發現疑似黑匣子零部件橙紅色碎片，立即標定地點、現場視頻取證，並向指揮部報告，等待專家組進一步確認。

23日16時10分，中國民航局專家再次進入核心區。專家通過視頻分析、現場取證，決定清理標定區域周邊殘骸，收攏人員集中力量開展重點搜索。

16時15分，搜尋人員在該區域地表附近發掘到疑似黑匣子橙紅色物體，後經多方驗證，確定為東方航空MU5735航班的兩部黑匣子其中之一。

二、搜救生命工作進展如何？

記者24日上午在東航客機墜毀事故現場了解到，工作人員攜帶搜救犬進場搜尋，盡可能地擴大搜尋範圍，努力搜救生命，現場還有醫護人員24小時守護，確保現場人員安全。

“目前，我們在繼續盡最大努力搜尋倖存者，搜尋範圍已經擴大了近5倍，對現場進行全方位仔細搜索。”參與現場搜救工作的廣西消防救援總隊作戰訓練處副處長黃尚武介紹，現場有數百名人員採取人工和空中無人機相結合方式開展搜索。

三、降雨天氣對搜尋工作帶來哪些影響？

從23日晚到24日早上，墜機事故現場持續下雨，現場一些區域出現小型塌方，目前塌方區域已清理完畢。這樣的天氣，將對救援帶來不利影響。救援工作需注意防範持續性降雨及其導致土壤含水量高、土層疏鬆易引起滑坡的不利影響。

記者在現場看到，持續降雨導致路面泥土鬆軟黏稠，一些地方出現積水，人員行走不便，救援人員送來竹架板鋪在地上，以增大鞋面與地面的摩擦，防止打滑，便於救援工作順利開展。在事故現場核心區域，挖掘機等設備已準備就緒。

四、現場搜尋發現了什麼？

在23日晚的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發佈會上，廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，截至當日19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查工作組。

走進事故核心區域，記者看到，山林間有一大片焦灰地塊，山谷間被撞出一個深坑，煤油泄漏的味道撲面而來。大小不一的飛機殘骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各處。

五、客機失事前的維修與適航情況如何？

東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英錶示，這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。

六、飛行員的資質和飛行記錄情況如何？

據孫世英介紹，飛行機組方面，該航班飛行機組3人，1名機長，2名副駕駛。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時。第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時。第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。3位飛行員的飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合要求。“從我們目前了解到的情況，幾位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也是穩定的。”孫世英説。

七、飛機失事時的天氣情況如何？

民航事故調查中心主任毛延峰在發佈會上介紹，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。

八、失事前飛行員與地面通訊聯絡情況如何？

據毛延峰介紹，根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。

九、家屬保障工作進展如何？

目前，工作組已全部完成旅客家屬對接，為每戶旅客家屬制定保障方案，並已組建300名人員的援助隊伍，確保每戶旅客家屬有3名以上工作人員提供支援保障。在後續工作中，工作組將詳細聽取家屬訴求，按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續優化援助工作。

十、墜機事故發生後，如何排查安全隱患？

日前，國務院安委會辦公室、應急管理部聯合印發通知，要求各地區、各有關部門和單位以東航“3·21”墜機事故為警示，全面排查整治各行業領域安全隱患，堅決遏制重特大事故發生。

通知要求，要立即開展民航安全隱患排查，深入排查安全思想認識、專業隊伍建設、規章標準執行、安全管理鏈條、安全保障能力、安全責任落實等方面存在的問題，及時整改到位。