東航客機墜毀已進入第三天。
此前，3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明-廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯並墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。
目前，現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中。
受黨中央、國務院委派，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴和國務委員王勇率有關部門負責同志3月22日淩晨抵達廣西梧州，指導“3·21”東航MU5735航空器飛行事故現場救援、善後處置及事故原因調查工作。
22日上午，劉鶴、王勇來到事故現場，實地查看環境條件，仔細了解救援工作進展，並看望慰問搜救人員。之後召開專題會議，詳細聽取有關方面情況彙報，研究部署下一步工作。
事發後，依據《國家處置民用航空器飛行事故應急預案》，已成立由民航局局長馮正霖擔任總指揮的國家應急處置指揮部。
指揮部成員單位包括：民航局、公安部、衛健委、交通運輸部、應急管理部、民政部、網信辦、中宣部、國資委、地方人民政府等。指揮部下設綜合協調、搜尋救援、善後處置、輿情新聞、疫情防控五個工作組，分別由相關部委和廣西壯族自治區政府主要負責同志牽頭負責。
目前，國家應急處置指揮部已經召開第一次會議，各工作組已按照工作方案及分工全面開展各項工作。
22日21時，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發佈會，發佈東航客機墜毀事件的相關調查進展，並回答社會各界所關切的相關問題。
一、飛機墜毀經過
在22日晚的新聞發佈會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤通報稱，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14:20管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。
此前，中國新聞網等多家媒體援引航班數據服務公司“飛常準”的數據報道稱，MU5735航班從昆明機場起飛後，一直在約8869米高度進行巡航。14時19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。14時21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達信號，同地面失聯。
二、失事飛機情況
此次失事飛機為2015年6月22日引進，截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。
據澎湃新聞(www.thepaper.cn)此前報道，失事飛機班机編號為MU5735，機型為波音737-800。可查資料顯示，該航班註冊號為B-1791，機型波音737-800，機齡6年，機上共有12個商務艙和148個經濟艙座位。
波音737-800屬於波音新一代737(即737NG)，同型號還包括-600、-700、-900，其中737-800為最受歡迎的型號，1998年首架交付用戶，被稱為737家族中最成功的機型。波音737-800和空客的A320，這兩種單通道客機，是目前中國乃至全球民航市場的主流機型。
三、事故現場
據中央電視臺新聞中心官方微網志@央視新聞 3月22日晚消息稱，失事飛機殘骸拋撒面積非常大，甚至出現在山的另一邊。東航墜機事故搜救工作正全力進行。
總臺記者在現場了解到：MU5735墜機區果園梯田被衝擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹榦完全斷裂；救援核心區約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。
四、救援進展
中央廣播電視總臺記者張騰飛在墜機事故核心區了解到，3月22日下午，現場指揮部給參與救援的力量下達了新的任務——在加緊進行人員搜救的同時，繼續開展針對失事客機黑匣子的搜尋工作。
22日晚發佈會披露，事故應急救援工作仍在繼續進行中，事故現場初步勘查工作也已同步開啟。後續指揮部將繼續搜救：一、儘快搜尋機上的兩部黑匣子，儘快開展黑匣子數據分析；二、做好遇難者家屬安撫、援助及服務工作，妥善處理善後事；三、做好疫情防控和資訊發佈工作。
民航局航空安全辦公室主任朱濤通報稱，機上共有旅客123名(無外籍旅客)，機組人員9名(飛行員3名，乘務員5名，安全員1名)。截至目前，搜救工作尚未發現倖存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。
五、黑匣子
飛機黑匣子包含駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄儀，它記錄了飛行期間，特別是事故前夕的詳細資訊資料。
黑匣子一般為橙紅色，鮮艷的顏色以便在飛機失事後能迅速被找到，同時它可以經受住爆炸解體、高溫燃燒、入水浸泡等破壞。黑匣子裏的電池，能夠使用大概30天左右。在這期間，它會不斷地向外界發送信號。此次飛機失事的位置，主要還是依靠人目視來進行尋找，找到殘骸之後，就要利用黑匣子外表明亮獨特的顏色以及反光的標識來進行搜尋。
據央視新聞客戶端3月22日晚報道，此次失事客機黑匣子的長寬高分別約為60釐米、20釐米、20釐米。目前，現場救援力量被要求進行分片地毯式搜索。
六、調查進展
22日晚，發佈會上通報稱，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鋻於調查工作剛剛開始，以目前掌握的資訊，還無法對於事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調查組將全力以赴蒐集各方證據，重點在事發現場飛行記錄器的搜尋，並綜合各方面資訊開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公佈。
七、行業安全大檢查
3月22日晚，民航局官網發佈消息：民航局于3月22日下發通知，要求在前期行業安全督導工作的基礎上，立即開展為期2周的行業安全大檢查，旨在進一步強化底線思維，加強民用航空領域安全隱患排查，確保航空運作絕對安全，確保人民生命絕對安全。
此次大檢查的範圍包括各地區空管局、各運輸(通用)航空公司、各服務保障公司、各機場公司、各飛行訓練機構。民航各地區管理局採用“四不兩直”、明查暗訪及遠端監管相結合的方式，排查隱患，一追到底、整改到位。
八、保險理賠
3月22日，中國銀保監會印發通知，要求全力做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作。
中國銀保監會提出“督促各保險公司及時跟進事故進展，主動排查承保客戶資訊，在充分尊重客戶家屬意願的前提下，以適當的方式和時間開展服務工作，兌現保單承諾，並做好客戶家屬安撫”、“責成各保險公司建立理賠綠色通道，簡化理賠程式和材料，優化理賠服務”等要求。
九、旅客家屬
東航雲南有限公司董事長孫世英在22日晚發佈會上表示，東航已在24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯繫，選派了160多位援助專家組建工作團隊，有序開展家屬援助工作。
據介紹，123名旅客的家屬涉及多個省市。按照民航慣例，東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立了家屬援助點。
十、天氣
3月22日下午，中國氣象數據網發佈《廣西藤縣客機墜毀搜救氣象服務快報》：預計梧州市藤縣未來24小時(22日18時~23日17時)有大雨，最高氣溫16.95℃，最低氣溫13.0℃，平均氣溫14.7℃，累積降水量30.09mm，平均風速2.4m/s，風向以北偏東為主。
上述預報稱，藤縣當地氣溫正持續下降，22日夜晚還將迎來大雨，甚至局部有暴雨。請相關部門注意降溫降雨對救援工作帶來的不利影響。
此前，廣西梧州市氣象科技服務中心官方微網志@梧州氣象 22日中午曾發佈消息稱，藤縣氣象臺2022年3月22日12時28分發佈大風藍色預警信號：受冷空氣南下影響，預計未來24小時內藤縣將出現7級以上大風，易造成災害事故，請注意防範。
