新華社蘭州2月9日電 題：春光裏的“慢火車”

新華社記者崔翰超、李傑

春意漸濃，暖陽下白雪漸漸消散。長征車站站臺上，24歲的劉樂踏上返程，開啟新一年的奮鬥，背包裏是母親做的饃饃，而帶她駛向快節奏城市生活的，仍是那趟熟悉的綠皮“慢火車”。

車廂裏座椅整齊、過道明亮，乘務人員正幫助旅客安頓行李。劉樂格外享受火車上的愜意。劉樂十幾歲第一次離鄉，便是乘坐這趟列車。如今，她又隨著車輪滾滾走向遠方。

這是往返于甘肅省白銀市白銀西站與長征車站之間的7515/16次“慢火車”，全程運作94公里，票價6.5元。在過去那個交通不發達的年代，這趟大山中行駛的列車曾是沿線群眾通往外界的主要通道。

長征車站的車站值班員史小峰，對這條鐵路、這列車更是有著別樣的情感。二十世紀中葉，為了國家經濟社會發展，白寶支線（白銀至寶積山）開工建設，史小峰的父親史國瑞成為第一批建設者。

那個年代沒有重型機械，只有鐵鍬、手推車、鋼釬等簡單工具，史國瑞和同事睡草席、住窯洞，用雙手鋪就了這條鐵路。“那時雖然辛苦，但很快樂，因為國家需要。”1972年，隨著長征車站建成通車，結束建設任務的史國瑞選擇留下來，成為一名扳道工。

如今這趟火車已經在鐵軌上來回往復了50載春秋，曾經在史國瑞眼裏冒著蒸汽的“綠蟲蟲”早已換裝上了內燃機車組，這趟列車的車次和區間也經歷過數次調整，但駛向春天的旅途從未停止。史小峰也從父親手中接過“接力棒”，負責長征車站調度工作。

作為車站車輛調度工作的“CPU”，史小峰在值班的12個小時裏，要時刻思考進路的排列、股道的運用、車輛的調度……時代在快速發展，但“慢火車”的使命依然在薪火相傳。

55歲的高清海，家在白銀市靖遠縣，這趟慢火車曾載著他外出求學，而後又載著他學成歸來成為教師。高清海還記得，過去每逢春節，車上的乘客都是帶著大包小包的土特産外出銷售，以此補貼過節開銷，如今卻反了過來，歸來的人們總是從外帶來各式年貨和給家人的新春禮物。

時光在“慢火車”的來去之間悄然流過，沿路的風景也慢慢改變，從車窗往外望去，不再是低矮的民房和光禿禿的山地，而是林立的新式民居和拔地而起的現代化村莊。

“交通工具不單單求快，滿足社會發展和乘客需要才是我們‘鐵路人’的責任和擔當。”長征車站黨支部書記乃學鋒説。

“慢火車”的這頭是解不開的鄉愁，那頭是放不下的夢想。劉樂説：“等我闖出一片天，要帶著父母坐火車去看看遠方。”