我國首個飛機設計室誕生記
■唐幼珣 羅思霖
我國首個飛機設計室舊址。金 波供圖
最近，中國空軍發佈的宣傳片《天空之上》在網上刷屏。片中，各種我國自主研製戰機翱翔藍天的畫面，引來廣大網友點讚。
回望新中國成立初期，我國航空工業剛剛起步，只有數量極少、規模很小的飛機及配件修造廠，沒有能力獨立設計和製造國産飛機。
“一五”計劃期間，這一情況得到好轉，航空工業開始從戰時飛機修理向批量生産製造的階段發展。此時，一道難題擺在科研人員面前——受限于工藝和材料技術，科研落後生産的矛盾問題日益突出。
“要獨立自主發展航空工業，提高中國飛機設計製造能力，就必須建立獨立的設計機構，自行設計飛機。”經航空工業局批准，1956年，新中國第一個飛機設計室在國營112廠成立。徐舜壽被任命為飛機設計室主任設計師，葉正大、黃志千為副主任設計師。
設計室的創建工作舉步維艱。設計團隊住在招待所裏，連熱水都沒有；初始辦公場所是國營112廠技術大樓的幾間辦公室，工作條件十分艱苦。
一天晚飯後，徐舜壽與工作人員散步時，無意間發現廠區裏的一排小紅房，房屋門前遍地落葉，墻上佈滿青苔，已然棄置多年。
在他們眼中，這無疑是一塊“風水寶地”。徐舜壽當即決定將這裡改造成辦公室。他要求把房屋全部打通，變成大辦公室，所有的製圖桌都集中在這間大辦公室裏。徐舜壽的工作位置設在房屋一角，每當設計師遇到問題時，他馬上協調解決。
設計室建立初期，大多數設計師沒有實際工作經驗。他們中，有的大學剛剛畢業，有的才下戰場，有的從國外輾轉回國……這支平均年齡只有22歲的年輕隊伍，真正從事過飛機研究的只有徐舜壽、黃志千和陸孝彭等人。
如何讓年輕設計師快速成長，是設計室必須直面的難題。徐舜壽想方設法為年輕設計師創造學習條件。只要有來瀋陽的航空領域專家，他都登門拜訪，請他們來設計室授課。
徐舜壽還模倣國外航空企業，聘請國內教授作顧問，並頒發聘書。在他的不懈努力下，設計室裏每位設計師都可以向專家提問，專家可以隨時答疑解惑。
當時，我國已完成殲－5飛機的研製，設計室把設計目標定為噴氣式教練機。徐舜壽希望通過這型飛機的研製，既能為空軍提供先進戰機，又能培養出更多的飛機設計人才。
後來，這架被稱為殲教－1的傳奇飛機，採用兩側進氣的全新設計。有人質疑，摒棄傳統的機頭進氣設計，這種方案是不是步子邁得太大了。徐舜壽卻認為：“兩側進氣便於在機頭安裝雷達，我們自主設計飛機要廣泛吸收長處，不能‘唯米格論’。”
“一開始什麼都沒有，徐舜壽拿出一些錢，讓大家上街採購資料。”説起殲教－1的研發過程，今年剛剛獲得國家最高科學技術獎的顧誦芬院士記憶猶新。在大學只學過螺旋槳飛機設計基礎課程的他，當時負責飛機的氣動佈局設計。
為解決機身兩側進氣難題，顧誦芬回北京從頭學起。“北京航空航太大學的圖書館白天學生在用，我只能晚上騎自行車去查閱資料。”顧誦芬回憶説，為了盡可能準確，他甚至用硫酸紙把圖描下來，自己動手“影印”。
就這樣，一個個技術難題得以攻克。
1958年7月26日，殲教－1在北陵機場首飛成功。殲教－1首飛成功，標誌著我國航空工業邁上自主研製的新臺階。
在那個艱苦年代，設計室創造了我國航空工業史上的多個第一，為新中國自行製造飛機奠定了堅實基礎，在我國航空工業發展史上留下了濃墨重彩的一頁。
