第四屆進博會|進博參展商講述物流故事：疫情之下如何跑出加速度

一場進博會，匯聚了127個國家和地區的近3000家參展商，琳瑯滿目的展品背後，物流是基礎保障。

在第四屆進博會航運港口展臺前人頭攢動，面對新冠肺炎疫情給物流帶來的影響，不少企業和採購商都來此諮詢，希望在展會現場找到成本更低、效率更高的物流服務。

全球三大快遞、五大貨代、運力排名前五的船舶公司齊聚進博會服務貿易展區。此外，還有希臘比雷埃夫斯港務局、德國漢堡港等港口公司連續多屆參展。

11月8日，進博會服務貿易展區的希臘比雷埃夫斯港務局展臺。（新華社記者 王翔 攝）

合作共贏，正在成為國際物流的主流。“現在海運作業已經很少有一家公司獨立運營航線了，大部分公司都在合作，既分散風險，也優勢互補。”總部位於新加坡的太平船務（中國）有限公司上海分公司助理總經理劉聞介紹説，“因為我們在東南亞地區布設了完善的運輸網路，很多同行會將運輸的後半程委託給我們。”

在劉聞看來，因為中國疫情防控有力，復工復産快，貨物運輸需求快速增長，讓全球的航運公司看到了曙光。“綜合考慮全球需求，公司及時調配資源，把大部分船隊投入到了中國市場的運營。”

11月8日，服務貿易展區的日本通運展臺。（新華社記者 王翔 攝）

面對中國穩定增長的進出口需求，國內外物流企業利用數字化賦能、合作運輸、開發新通道等方式，在新冠肺炎疫情下保障全球貨物貿易運輸。

“比如跨境電商，其主要創新點正是傳統清關模式的數字化。以前消費者從海外直郵買東西需要線下報稅，有可能一兩個月收不到貨。如今，菜鳥的數字清關技術已經應用於國內各大口岸，一件海外直郵的商品從倉庫發貨到國內送貨到府，也就一週左右的時間。”參加進博會的菜鳥國際供應鏈總經理趙劍説。

在趙劍看來，當前國內的“95後”“00後”對於小眾、高顏值、性價比高的進口商品比較青睞。“作為智慧物流企業，我們希望進一步推動國際貿易的數字化進程，讓跨境商家一鍵發全球。”

除了數字化，不同運輸方式的組合，也為疫情下的物流暢通貢獻力量。

面對海運、空運運力緊張，漢堡港積極推動鐵路運輸成效顯著。“目前，每週約有230班可預定的貨運班列連接漢堡與中國的20個目的地，這是對每週中國和漢堡之間約15條海上航運線的補充。”漢堡駐中國聯絡處首席代表潘樺説，漢堡和上海之間的直達貨運班列“上海號”最近已投入使用，進一步推動了中德貿易往來。

11月8日，在服務貿易展區，人們在漢堡港展臺交流。（新華社記者 王翔 攝）

記者在進博會上獲悉，明年中歐班列“上海號”將實現每月“8齣2進”的常態化運營，為飽受國際貿易海運、空運運力緊張的企業增加一個新的物流選擇，為其解決燃眉之急。

上海東方絲路多式聯運公司副總經理烏菟子舉例説：“鐵路運輸的時間是海運的三分之一，價格也比空運節省了三分之二。奶製品通過海運運輸一般要一個多月，通過我們的專列，22天就能抵達上海。”

日郵物流中國公共事務與品牌推廣負責人馬麗萍也表示，針對科技、汽車、醫藥、食品等不同領域客戶的需求，企業可以提供定制化的海陸空綜合運輸方案。

“我們注意到，中國提出要構建現代物流體系，提升跨境物流能力，這讓我們倍感振奮。”美國飛協博亞洲董事總經理高學亨説，飛協博已經和平安財産保險簽約，為疫情之下的國內外企業提供更加智慧化、透明化、多元化的物流和供應鏈服務。

在SGS集團首席執行官吳國宏看來，中國一直用實際行動兌現自己推動建設開放型世界經濟的理念。進博會為來自世界各地的産品和服務提供了進入中國市場的大門，這將有助於推動世界經濟復蘇。（記者桑彤、董雪）