記者體驗助老打車服務
老人打車難 有改進也有無奈
為了緩解老人因不會用智慧軟體而遭遇的打車難，如今已有不少網約車和電召平臺提供了“助老打車服務”。記者體驗發現，這些服務已經在最大限度地簡化操作流程，方便老人使用。老人想打車，辦法越來越多了。
暖心車站
只要會掃碼 就能叫出租
“暖心助老安心出行”，在豐臺康澤園小區的北2門旁，有一個藍白色基底的立式廣告牌。小區門口的進出人員不少，路過的居民，有的會停步看上兩眼。
這個廣告牌，是專門為方便老年人打車而設的“暖心車站”。廣告牌的中央有一個二維碼，旁邊寫著“老人掃碼一鍵叫車”。記者用微信掃描二維碼後，手機跳轉到了一個叫車界面。叫車起點就是車站所在的位置“康澤園小區北2門”，終點則不用輸入。
起終點資訊欄之下，有一個大大的“呼叫計程車”按鈕，點擊後就開始叫車。不到一分鐘的時間，系統顯示有一位司機師傅已經接單正在趕來，車號也顯示在螢幕上。司機到達之後，乘客可以像路邊揚招叫車那樣告訴司機想去的地點，下車時用現金或掃碼支付。
這樣的暖心車站，是由高德打車和北京市社區服務相關單位合作設立，目前選取了北京的20個小區作為試點。這20個小區大多人口密集，有的還是北京市老齡化人口服務重點社區。老年人對於計程車的信任度更高，因此暖心車站的後臺系統只會把叫車請求發送給附近的計程車。
“這樣的措施很好啊！對老人很有用！”孫大爺是康澤園小區的居民，因為平時不會用手機App叫車，他外出主要是坐公交車。偶爾有急事要打車，他會打電話讓孩子幫忙叫一輛。老人表示，前段時間留意到小區門口立了暖心車站的牌子，但沒了解過該怎麼用。現在知道了掃碼就能打車，以後就不用麻煩孩子了。
記者詢問發現，小區裏不少老人都不太會用叫車App，也都經歷過和孫大爺一樣的打車難。但他們中的大部分還會用微信，也會掃碼，因此使用暖心車站叫車並沒有技術障礙。只不過，因為社區並沒有大範圍宣傳過暖心車站的事情，有的老人甚至不知道有這樣的方便舉措。老人們紛紛表示，知道了這裡有個暖心車站，以後可以試試自己掃碼叫個車。
一鍵叫車
打開小程式 點擊就來車
如果老人所在的小區沒有暖心車站怎麼辦？記者了解到，這樣的一鍵叫車功能也搭載在“高德打車”微信小程式當中。打開小程式，點選助老模式按鈕，系統就會跳轉到一鍵叫車界面並自動定位，按下“呼叫計程車”按鍵即可叫車。
目前市面上還有一些叫車平臺也推出了方便老人的一鍵呼叫計程車服務，為了方便老人使用，這些服務都可以通過微信小程式直接使用，無需下載App。比如嘀嗒出行開發的“計程車助老出行”小程式，點擊進去就是帶有定位的一鍵叫車界面，且無需輸入終點。記者點擊叫車鍵，半分鐘之後就有司機接單。除了車牌號，系統還會顯示司機當前距離有多遠，大概幾分鐘能到。
“哎？您去哪兒啊，我這裡沒顯示終點。”接單前來的司機師傅有些困惑。了解到這是平臺推出的一鍵叫車服務，司機這才恍然大悟，“這種服務挺好的，現在老人打車很難，我拉過的絕大部分都是孩子幫忙叫的。”
滴滴出行的“滴滴老年版”小程式也有一鍵叫車服務，而且這項服務只提供給60周歲以上的老年人，年齡未達到不能使用。
與此同時，小程式還提供了電話叫車服務，但記者的體驗效果並不太理想。撥打叫車電話後，客服人員在電話裏的聲音非常小，戶外環境稍微嘈雜就很難聽清。而且由於這項服務並非專門面向北京，客服對北京的一些地名，甚至連區劃名稱都不太熟悉。
電話服務
搶派單結合
郊區有改善
如果老人連微信都不會用，想要打車，除了路邊招手之外，只能求助於電話。
“您收到一單叫車請求，距您位置1.5公里，從峪口新村到北京中醫醫院平谷醫院，請您前往預定地點接乘客……”早上臨近8點，平谷的區域電動計程車司機張新剛收到了當天的第一單電召叫車請求。乘客是一位上了年紀的老人，不到20分鐘時間，張師傅就把老人送到了醫院。像這樣的電召單，張師傅前段時間每天能收到10單左右，其中大多數都是老人所叫。
早幾年，張師傅跑的還是全市統一的出租，有電召單發來時，會先顯示在車輛自帶的車載螢幕上，司機可以選擇接或不接。張師傅一般不挑活兒，來了單只要相隔不是太遠都會接。但他表示，對於一些路程短的“小單”，業內同行們不願意接也是挺常見的。
張師傅家住平谷，今年4月，他回到平谷開起了區域電動計程車。和之前在開的全市統一齣租車不一樣，區域電動出租司機並不是靠車載螢幕接單，而是要註冊一個“好的出租聯盟”的App，用以接收乘客的電召請求。
在這個App上，電召單改為了搶派結合模式，乘客電話叫車後，電召單會直接派到距離較近司機的App上，司機需要按照導航指示去接乘客，不能隨意取消。而如果乘客叫車位置附近沒有司機，電召單會發送給距離稍遠的司機，再由司機搶單。
這種搶派結合的電召叫車模式被稱作“新電召服務”，是96106叫車號碼的運營方奇華調度中心與高德打車在今年1月合作推出的，目前服務暫時只覆蓋了平谷、密雲、房山等遠郊區縣。據統計，這些區域的訂單數量和應答率有了明顯提升，每天約有2000人通過新電召平臺叫車，超過94%的乘客能夠順利叫到車。
記者調查發現，除了96106號碼，各郊區也有自己獨立的叫車號碼，而這些號碼在當地的宣傳力度更大，老人也更加認可。目前，新電召服務已經把平谷區的區域叫車號碼納入了進來，但房山區的號碼並沒有納入。一位房山計程車司機表示，撥打房山當地叫車號碼的電召單，不會發送到“好的出租聯盟”App，而是另外一個“飛嘀”App。但由於後者的導航不準，每次接單後都需要和乘客電話確認位置，再用地圖導航前去接人，十分麻煩。如果能把號碼接入新電召平臺，他們用起來就更加方便了。
對於司機的建議，服務提供方高德打車回復，會積極推進與各區叫車熱線的合作。
問題待解
城區96106
還在“挑活兒”
雖然郊區的電召叫車有了改變，但記者在城六區範圍內撥打96106叫車電話時發現，電召服務還是存在問題。
在康澤園居住的老人如果要打車，不少人的目的地都是距小區5公里遠的友誼醫院。記者在康澤園北門嘗試撥打96106電話叫車前往友誼醫院，但多次呼叫均無人接單。
原本以為是附近沒有空車，但當記者再次撥打96106電話，把目的地轉為20公里以外的望京時，竟然有司機“秒接單”。隨後，記者同時用兩個號碼撥打了96106電話，一單目的地是友誼醫院，另一單是望京。前者過了10分鐘也顯示無人接單，後者又是“秒接”。
由於城區裏的全市統一齣租車尚未接通新電召系統，司機還是在使用傳統的車載螢幕接收96106電召單，接單時並非由系統直接指派，而是自己選擇接或不接。目的地較近的單，會被司機區別對待，沒人接單。
就算是長途單被司機接到，想坐上車也不那麼容易。記者前兩個目的地是望京的電召單，雖然顯示有司機接單正在前來，但每次都是過了五六分鐘後被司機所取消。打電話一問才知，是因為車載螢幕自帶的導航系統不準，根本找不到記者所在的位置。第三個司機同樣找不到路，乾脆打了電話過來，再次確認位置之後，用手機開導航才來到叫車點。
本報記者 莫凡
