傳遞中國價值
近日，在四川攀枝花一列火車上，豬和羊成群穿行車廂的畫面火了。
原來，這是一輛扶貧慢火車，給上學孩子提供方便，百姓的農副産品、豬、羊都可以帶上火車。
慢火車不止有這一列。據中國國家鐵路集團有限公司介紹，目前全國常態化開行，公益性“慢火車”81對，覆蓋21個省份，經停530個車站，途經吉林延邊、內蒙古東部、湘西地區、雲貴地區等35個少數民族地區，每公里票價不到6分錢。這些慢火車助力老少邊窮地區發展，也引起了外媒的關注。
5639次列車上，列車長詢問村民蔬菜售賣情況。新華網發（沈向全 攝）
美國Marketplace網站的記者近日就體驗了一把河南的8324次慢火車。記錄這段經歷的文章4月20日刊發在了Marketplace了網站上。文章稱，河南8324次公益性慢火車，每天往返于河南信陽和固始間，行駛里程行100英里（167公里），歷時3小時，是快速發展的中國最慢、票價最便宜的火車之一，旨在為偏遠地區提供服務。
慢火車俗稱“綠皮車”。據新華社報道，為適應老少邊窮地區發展需要，鐵路各部門將公益性慢火車打造成列車“鄉村集貿市場”，開辦車站 “扶貧專櫃”，助力貧困地區群眾脫貧致富。針對群眾出行遇到的困難，積極做好助老、助農、微公益等幫扶工作。
美國marketplace網站報道截圖
文章認為，拜登政府推動美國基礎設施升級的一部分原因是看到了中國發達的基礎設施，包括時速超過300公里的動車。這些動車已經逐漸取代了較慢的綠皮車，但近年來中國政府為低收入人口保留了數列公益性慢火車，8324次列車就是其中之一。
目前，慢火車的火車站也融入了科技的元素。文章注意到，火車站現在要刷臉才能進入。公益慢火車車廂中的一部分座位被拆除，方便農民搬運農産品。
文章還注意到，火車上的乘客非常友好。常年在外地打工的乘客付思虎（音譯）説：“不像在高鐵上，這列火車上的乘客一般都是本地人，我們可以聊天。”
譚兆寅（音譯）和周世成（音譯）是這列慢火車的常客，兩人都已經退休，其中譚兆寅是一名退休教師。他們本來在信陽市區照看孫輩，現在準備回農村的家。譚兆寅説：“我上了年紀，坐火車感覺更舒服，因為與公共汽車相比，車速不慢，不會顛簸，不會讓我頭暈。”一個小時的車程，他們的票價為每人4元。周世成説：“知道這列火車前，我們都是乘公共汽車，費用是慢火車的5倍。”
文章最後寫道，8324次列車抵達最後一站——固始縣。在同一列火車上的常元紅（音譯）一家要和仍住在老家的父母一起過週末。她的兩個孩子乘車免費，一家四口人單程費用僅為21元。
