央視網消息：提起重載鐵路瓦日鐵路，我們大部分人也許沒什麼概念。它專門運作重載貨物列車，每一列萬噸重載列車長1400米，相當於3.5個標準400米跑道；載重9900噸，相當於330個重型大卡車，是我國重要煤炭資源通道之一。太行山隧道就位於這條線路的山西、河南交界處，被稱為“山門”。在這裡，有一群人每天都在默默奮戰。
一大早，安陽綜合段負責瓦日鐵路太行山隧道運維養護工作的檢查組就出發了，這段時間，隨著節日用電和供暖需求的增加，這裡變得更加繁忙。
天窗點，其實就相當於線路空閒期，維修和施工人員可以利用這段時間抓緊進行檢修。瓦日鐵路開行的萬噸重載貨物列車由106輛車組成，載重多、負荷大，是普通貨物列車載重量的2倍多。因此，車輛經過隧道産生的振動，極易造成線路螺栓鬆動。
檢修不僅辛苦，更考驗著工人們的細心和耐心。因為隧道內風大、光線昏暗，工人們借助頭燈、俯身探查。一個天窗點下來，大家的眼睛已經酸得流淚。而在節日期間，為了保障安全，他們還加大了檢修力度。
維護太行山隧道內的設備、線路看似簡單，但卻至關重要。記者跟著工人們，半個多小時下來，鼻子裏面就都是煤灰。由於隧道內空氣不流通，除了佩戴口罩外，工人們還需要加佩防護面罩。
就在工人們正在忙碌的時候，對講機響了起來。
趕到故障信號機後，工人們開始進行緊急搶修，十幾分鐘後，信號機恢復正常。
隧道內，地下鋼軌、信號作業有條不紊，頂上的工作也在同步進行。列車通過隧道時，容易把煤粉吹附在絕緣子上，如果不定期清洗，積累下來就會造成線路跳閘、列車斷電。
長得不規則的絕緣子，裏面很多溝槽，光用水炮並不能完全清洗乾淨，還需要人工再進行仔細補漏。由於水柱反彈，每次清洗作業完就像是下了一場煤灰雨。
結束完作業，已經是下午5時，還沒來得及簡單洗漱，董富科女兒的視頻電話就來了。
沒有家人的陪伴，遠離城市的繁華，對“山門”守護隊的30名工友們來説，每天摘下口罩、換上乾淨衣服，看著一趟趟列車安全地呼嘯而過，就是滿足的時刻。靠著樂觀和堅守，他們年均守護了超過1.8萬對貨物列車安全通過。
