——山東港口青島港全自動化碼頭喜迎春節開門紅
作者：本報記者 劉艷傑《光明日報》（ 2021年02月19日 01版）
山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭是全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，自2017年運營以來，已經6次刷新自己創造的自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。光明圖片
【新春走基層·加油新征程】
大年初四，藍天如洗。
偌大的碼頭杳無人影，生産作業卻如行雲流水：自動化橋吊如同力大無比的變形金剛，從來自全球的貨輪上高效有序地搬運著；高速軌道吊在堆場上往來穿梭，自動導引車智慧靈動，數千個集裝箱或裝或卸，快速精準……
與車水馬龍、人聲疊起的傳統港口不同，在山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭，記者看到的是這樣一番場景。
“同樣的生産規模下，傳統碼頭如果需要100個人的話，全自動化碼頭大概只需要它的四分之一，也就是説，全自動化碼頭節約了70%以上的人力。”正在值班的工程技術部職工王培山告訴記者，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭是全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，自2017年運營以來，已經6次刷新自己創造的自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。
“時間過得太快了！2014年我進入‘連鋼創新團隊’參與全自動化集裝箱碼頭技術攻關的時候，我的女兒才上小學一年級，今年她都上初一了。”王培山説。
王培山所説的“連鋼創新團隊”，是2013年10月青島港成立的以張連鋼為組長的“自動化碼頭籌建小組”。2017年5月，歷經3年磨礪和突圍，由“連鋼創新團隊”自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業，創造了全球自動化碼頭開港的最高效率，為世界智慧港口建設提供了可複製、可商業化運營的“中國方案”。
2020年12月，中宣部授予山東港口青島港“連鋼創新團隊”“時代楷模”榮譽稱號，以表彰他們自力更生、敢為人先、勇攀高峰的時代精神。
“在‘連鋼創新團隊’，我們這個攻關小組的主要任務是橋吊的流程再造，簡單來説就是研究如何在最短的時間，用最短的路徑、最安全的方式將集裝箱運到船上去或者從船上卸下來。”王培山説，在技術攻關最艱難的時候，他永遠忘不了張連鋼給大家鼓勁時説的那句話：咱們拼命都不一定能幹好，不拼命肯定幹不好！
“在今年的央視春節晚會上，我看到連鋼和全國眾多英模代表們一起向全國人民拜年，心裏別提多驕傲了！”王培山告訴記者，他是“連鋼創新團隊”裏最普通的一名技術員，但是在團隊工作這幾年，卻是他個人成長最快、收穫最多的一段時間。在這個團隊裏、在張連鋼這個帶頭人身上，他看到的是一種矢志報國、勇於創新的家國情懷，學到的是勇挑重擔、敢於爭先的責任擔當。
“新年要有新氣象，成績只屬於過去，我們不可能一直躺在之前的世界紀錄上睡大覺。”大年初四，同樣在崗位上值班的“連鋼創新團隊”成員、青島港全自動化集裝箱碼頭操作部負責人張玉龍也表示，春節期間，集團提出了“港外過節、港內大幹”的生産口號，全自動化碼頭也成立了黨員突船疏港先鋒隊，黨員幹部24小時值班帶班，大夥兒擼起袖子加油幹，全力以赴打好春節生産大會戰。
“春節期間，響應國家號召，全自動化碼頭120多個外地員工，留下來就地過年的有110人，也就是説90%的人都留下來了。”張玉龍説，留人更要留心，為做好留青職工節日生活保障，除了為大家發放新年大禮包、專項補貼外，港口還制定了翔實的衣食住行娛計劃，保障每個留青員工都能過上一個幸福快樂的春節。
今年春節，山東港口青島港貨滿船多，各大港區到處都是紅紅火火的工作場景，全自動化碼頭也比往年更加忙碌一些。究其原因，主要受疫情影響，國外有些地方的生産供應不夠穩定，而中國的産品供應鏈相對完善而穩定，很多訂單都選擇到中國生産，特別是一些消費類、電子類産品出口量增長顯著。
“今年是牛年，我們要像‘拓荒牛’一樣，在自主創新創造、勇攀科技高峰的道路上繼續前行。”張玉龍説，在新的一年裏，‘連鋼創新團隊’將加快智慧空軌集疏運系統研發建設進度，實現智慧化港口建設新突破；加快研發新一代智慧生産指揮控制系統，不斷刷新自己保持的世界紀錄，創造更多“中國經驗”。
