參考消息網2月17日報道 彭博新聞社網站2月13日發表題為《美國需要一個對華“斯普特尼克時刻”》的文章,作者安德魯·布朗認為,美國須“奮力追趕”中國基建成就。全文摘編如下:

為敦促國會批准基礎設施開支計劃,美國總統拜登提出了中國競爭構成的所謂“威脅”問題。

他告訴參議員:“如果我們不行動起來,他們將擊垮我們。他們正在斥鉅資解決與交通、環境及其他諸多問題相關的大量難題。我們必須加快步伐。”

抱歉,總統先生,競爭早就開始,而我們已落敗。

眾所週知,“美鐵喬”(即拜登——本網注)在身為參議員的多年間,幾乎每天乘火車從特拉華州的居所前往華盛頓上班,因此他理應比其他任何人都更有體會。搭乘全國鐵路客運公司慢吞吞、不太靠譜的列車,這段約100英里(約合161公里)的行程需要90分鐘。類似的車程,比如從上海到杭州,中國光鮮亮麗的高鐵只需一半時間,甚至更短(中國的火車像鐘錶一樣準時,與美國不同)。

非常令人驚訝的是,美國對中國尚未有過類似于1957年蘇聯發射著名的人造衛星時美國經歷過的那種“斯普特尼克時刻”。為贏得冷戰勝利,艾森豪威爾政府成立了美國國家航空航太局,啟動了聯邦政府對科技的大規模投資計劃。

美國大西洋理事會高級研究員羅伯特·曼寧認為,大體上,“美國對中國的抱怨遠多於競爭”。

美國的一個相關錯誤是,宣稱中國的基礎設施抱負最終將以“悲劇告終”,就像某些智庫的經濟學家所説的那樣。儘管中國修建的高鐵軌道比世界其他地方的總和還要長——他們在不到十年的時間裏完成的業績,但否定者警告説,修建高鐵網路的鉅額貸款將加速所謂債務危機的出現。

但事實上,高鐵重塑了中國的城市,刺激了旅遊,促進了地區貿易。隨著中國越來越多地使用綠色能源,電力火車將減少二氧化碳的排放。

美國該對中國的基礎設施感到生氣了。錯過發展高鐵的機遇是問題之一。可是,美國在能夠推動未來工業發展的數字基礎設施領域也落在了後面,包括清潔能源和智慧製造。

谷歌公司前首席執行官埃裏克·施密特指出,中國很快將擁有全國5G網路。施密特寫道:“鋻於中國已經領先,下一代技術巨頭——及其産品與服務——不會是歐洲或美國的,而是中國的。”

拜登曾表示他希望同中國的較量以“極其激烈的競爭”方式進行,而不是以衝突的方式。不過,説到基礎設施,需要明確的是:美國將在關鍵領域奮力追趕。