每天淩晨3點半，孟大鵬就已經起床準備出門了。4點半他抵達車隊，簽到、做酒精檢測、去調度室領鑰匙。完成系列準備工作後，他來到車場大院開始對出車車輛進行例行檢查：前風擋、後視鏡、手剎、刷卡機、座椅……一切確認完畢，他會向調度員報告：“41路車例檢完畢，可以隨時發車。”
孟大鵬是北京公交集團的一名駕駛員，負責北京41路公交車的早班線路。自從2010年通過晉陞考試由售票員轉為駕駛員以來，他已經養成了不太需要鬧鐘就能醒的生物鐘。此外，每天淩晨出車前的這套60余項例行檢查早已成為他的工作習慣。
孟大鵬引導乘客佩戴口罩有序乘車。（北京公交集團第二客運分公司 劉蕊攝）
每年除夕，這位早班司機會做一件極具儀式感的事情：作為一名早班車司機他都會“跟末班”，一起跑完全年的最後一圈。
“可能對很多司機來説，跟不跟末班無所謂，公司也沒有這個要求，但我不一樣，”他略顯固執地説，“跑完最後一圈回到場站通常已經夜裏12點多了。把車穩穩噹噹停進院裏，順利插上充電線，再交還鑰匙，到這，一年才算過完了。那一刻公交長了一歲，我在北京公交也又成長了一年。”
孟大鵬對公交有著很特別的感情，他的父親就曾是一名公交晚班司機。據他回憶，從小到大父親幾乎沒在家過過年，每年除夕母親都帶著他和姐姐到場站給父親送飯。要是恰好遇到調度，父親還沒吃幾口就得發車離開，再見到父親就是大年初一的早上了。為此，他們家的“年夜飯”專門改成了初一中午吃。父親退休後，一家人終於有了團圓的春節，但沒幾年，孟大鵬也成了公交人。“我們家過年總缺人，大家都習慣了。”孟大鵬笑著説。
孟大鵬的父親（左）向孟大鵬展示自己當年在北京公交集團擔任駕駛員時的工作照。（劉蕊攝）
春節是闔家歡聚的喜慶日子，但對孟大鵬來説，除夕卻是一年中“最如履薄冰的一天”，春節期間出車，更要打起十二分小心。41路公交車沿途要拐20次彎，經過64個紅綠燈、3座立交橋，其中一站路有20個連續井蓋……這些細節孟大鵬如數家珍。每當車輛遇路口、擁堵路段、轉彎和上下坡路，他都會不厭其煩地提醒乘客注意安全，扶好坐穩，在他看來，“一句提醒可能就是安全和不安全的界線。”尤其春節期間，扶老攜幼、舉家出行的乘客增多，有的乘客從親友家做客之後往往喝過酒，有的小朋友拿著糖葫蘆、風車上車，還有乘客因為過節的喜悅一時忽略了特殊時期要佩戴口罩乘車……對於春節期間出車可能發生的情況，經驗豐富的孟大鵬早已有所準備。
雖然有些辛苦，但除夕夜上班也給他留下很多美好回憶。剛當上駕駛員開晚班的那年，末班車經過一處紅燈的時候，看著窗外萬家燈火，孟大鵬情不自禁地拿起喇叭説：“今天是大年三十兒，我代表北京公交所有員工，祝大家新年快樂！”話音剛落，車內便響起一陣掌聲。“新年快樂！師傅辛苦啦！”乘客們的積極反應出乎他的意料，一陣暖流涌上心頭。在那之後，每年春節給乘客拜年便成了他的保留項目。
還有一年除夕，行駛到正義路路口的時候，一位阿姨突然走到駕駛室旁，對他説：“小孟，這個給你，三十兒辛苦啦！”説罷，便把一張百元紙幣拍到了儀錶盤上。孟大鵬一愣，第一反應是這樣不安全，接著連忙拒絕並表示感謝。
雖然謝絕了阿姨的“壓歲錢”，但孟大鵬心裏暖暖的，這位乘客阿姨的發自內心的熱情之舉無疑是對多年來踏實工作的一種認可和鼓勵，同時也讓他更加堅信：不論在什麼崗位，只要做好本職工作，都能得到社會認可，實現個人價值。
孟大鵬（中）和同事們通過視頻向北京公交集團的同事們問候2021年春節快樂。（劉蕊攝）
春節將近，今年的除夕夜孟大鵬也會一如往年，在公交上度過。最近，他正忙著整理關於疫情下司乘服務的研究，並計劃完成這些年撰寫的安全行車、乘客心理等論文集的發表。當被問起個人新年願望時，三句話不離公交話題的他終於説了點“題外話”：“兒子今年期末英語99，數學97，就語文差了點，88分。下學期我希望他三科都能上95。”
出生在兩代公交人之家，孟大鵬8歲的兒子也特別喜歡公交，夢想成為和爸爸一樣優秀的駕駛員，但孟大鵬卻不太贊同：“到那時候無人駕駛肯定早就成熟了。將來我希望他從事科研工作，搞點公交車的車輛設計、材料力學……”沒説幾句，孟大鵬就又繞回了他無比熱愛的公交事業。
