日本防衛相河野太郎（左六）將搭乘C－2運輸機
據外媒報道，日本防衛省計劃今年重點向國際社會推銷航空自衛隊C－2運輸機，年內將邀請潛在客戶到訪日本，觀摩該機性能演示。近日，日本防衛相河野太郎搭乘C－2運輸機，參與完成“觸地重飛”等演示項目，藉以推介今年的“新品”。
招數盡出，顆粒無收
2014年突破“武器出口三原則”限制後，日本在國際軍火市場動作頻頻，屢屢放出達成合作意向的消息，但實際上除幾個小額訂單外，至今沒能簽到像樣大單。近年來，日本在推動武器出口方面沒少費功夫。簡單來説，具有以下3個特點。
一是高層親自下場帶貨。日本首相安倍晉三每次出訪，都會順帶推介武器裝備。2015年安倍出訪印度期間，曾傳出兩國簽署出口US－2水陸兩棲飛機意向協議，然而，至今兩國仍未簽署正式合同。此次河野太郎參與C－2運輸機技術演示，意在吸引潛在客戶。
二是頻繁“刷”存在感。日本每年都會舉辦針對特定客戶的防務裝備展會，拿出重磅推介裝備，讓潛在客戶近距離接觸和測試。展會過後，還會邀請客戶開會，了解其在防務方面的課題和需求，推銷日本能夠提供的裝備研發、運營維護、訓練指導等服務。
三是備齊産品，曲線出口。日本防務産品出口，陸上重點推介90式主戰坦克，海上以蒼龍級潛艇、US－2水陸兩棲飛機為重點，航空則重點行銷C－2運輸機。日本還向東南亞國家提供二手P－3C反潛巡邏機、巡邏艇、TC－90教練機等，試圖通過售賣後續服務等方式曲線出口。
日本推動武器出口大多雷聲大雨點小，除時不時上幾次軍事報道“頭條”外，至今沒能得到一份像樣合同。可以説，國際武器市場的大門，對日本來説近在眼前，卻又遙不可及，令日本防衛界感到沮喪。
性價比低，難開銷路
在日本看來，構建所謂軍事大國，必須不斷拓展軍事影響力，以其現階段情況看，武器出口是最好突破口。從研用層面看，日本國內市場小，難以規模化量産，導致裝備研製成本居高不下，尤其是缺少外部訂單刺激，研製週期較長，不利於軍工産業健康發展。
拿今年“當季新品”C－2運輸機來説，該機由日本川崎重工業公司研製，配備兩台美國通用電氣CF6－80C2渦扇發動機，最大起飛重量141噸，屬於中型運輸機。該機每架成本約2．01億美元，2016年開始量産裝備部隊。日本防衛省原計劃預定40架，以替換航空自衛隊現役C－1和C－130運輸機，但由於進展緩慢，價格攀升，目前只交付不到10架。日本迫切希望能夠將該機型出口，或轉改進入民用航空市場，以降低成本，賺取利潤。
雖然該機採用世界先進渦扇發動機，但受日本國內防衛需求限制，採用中型機身，在航程指標、載荷能力方面並不突出。算上單價，其性價比遠不如美國C－17和歐盟A400M運輸機，要獲得客戶青睞還需花費一番行銷功夫。同樣，印度購買日本US－2水陸兩棲飛機的談判已進行多輪，印方對每架超過9300萬美元的價格表示為難，希望在印度本地生産或技術轉讓，雙方無法談妥。
另外，日本武器研製以服務日本作戰、適應日本地形為主，在創造力和技術層面已陷入日本式思維，難以設計出兼顧價格和性能需求的産品。這也成為日本武器難以打開銷路的重要原因。
