原標題：無錫一高架橋側翻，以徹查回應“心痛”
10月10日晚6時許，正值晚高峰。江蘇無錫市312國道上海方向錫港路上跨橋路段發生橋面垮塌。有行車記錄儀拍下事發瞬間，令人心驚。畫面顯示，數輛車正從橋下左轉進入行車道，半幅橋面瞬間落下壓住下方轎車，橋面上還有兩輛貨車，周圍散落至少4卷圓柱形鋼卷。
晚9時許，平安錫山官微發佈消息：經現場初步勘測，橋下被壓小車3輛（其中一輛係停放車輛，無人）。救援和事故處置工作正有序開展。
目前，具體事故原因尚未查明和披露，但據新京報記者與江蘇省交通運輸廳視頻連線了解，事故發生時，一嚴重超載貨車在橋上行駛，可能為橋梁垮塌的直接原因。新京報另有報道，事發點附近有一鋼材市場，常有全國各地的車輛到此拉貨。網傳視頻中同樣規格的鋼卷，一個重量通常在27至28噸之間。也有當地鋼材老闆向記者證實，312國道錫港路段常有載著鋼卷的大貨車往來，“超載是常事”。
同樣的整體側翻、同樣的貨車通過、同樣的獨柱墩結構——這些資訊，讓人不由得聯想起2012年發生在哈爾濱的一起高架橋上行匝道垮塌事故，彼時最終查明的直接原因就是貨車超載。據調查結論，事發時，單側同向行駛的4輛貨車核載總量為102噸，實載總量為395噸，車、貨總重量將近500噸，最終導致了4台貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷的特大事故。
目前無錫高架橋垮塌事故正處於處理和救援階段，我們無法貿然下定論。但想必看過視頻的很多人，都像那個在垮塌瞬間從三輪車裏逃出來的男子一樣，心有餘悸。讓人揪心的視頻，猶如一記警鐘，提示我們城市道路安全風險不容忽視。
為了解決擁堵問題，城市道路越來越立體而複雜。對很多普通民眾、司機甚至是道路交通管理者而言，潛意識裏，會把已建成的城市道路看作是無堅不摧的銅墻鐵壁。但實際上，道路尤其是橋梁的結構複雜，時刻處於彈性工作狀態。它們不是“死的”，是“活的”，它們“有生命”，每時每刻都在與車輛、行人發生著“力”的相互作用。我們感官覺得它如土地般厚實，但實際上它可能處於“蹺蹺板”狀態。
這就意味著，城市道路安全必須是全流程的、覆蓋其生命全過程，從設計、施工到管理、維護，環環相扣，任何環節都不可馬虎。尤其是後期的管理和維護，對於道路系統日漸完善的城市來説，是更長線和重要的考驗。
維護，意味著要對橋梁安全進行定期排查，這種排查不是發生事故後的“應急之措”，而是建立常態化的風險跟蹤管理體系。如今個別地方存在重視新建公路，忽視舊有道路；重視高速公路，忽視國道省道的問題，致使一些橋梁的檢測、加固不到位、不達標，無錫是否存在這一問題尚不可知，但無疑對道路、橋梁定期“體檢”應成為城市安全的必修課。
管理，則意味著交管部門要嚴格執法，尤其是對貨車超載等問題出重拳——持之以恒、不遺餘力地出重拳。實際上，在國內很多城市，高架橋等城市快速路，是禁止貨車行駛的，無錫也在其中。據無錫日報報道，今年三月，當地曾啟動全市高架道路交通秩序“雙月整治”行動，其中貨車違規上高架是重點整治的問題，對違規駕駛人將給予罰款100元、扣3分的處罰，兩個月內378位貨車司機領了罰單。如今大橋上的貨車和記者的採訪表明，貨車違規上高架的問題依然存在。是查處力度變弱導致故態複萌，還是在檢查、制止方面存在漏洞，這顯然是當地交管部門應該反思的。
當下，首要的是做好事故救援和善後工作，但原因調查和事後處理追責同樣也是民眾關注的核心問題。我們祈禱可以最大限度地減輕傷亡，也希望當地能夠及時發佈相關調查結果。對於其他城市而言，也宜迅速行動起來，對城市道路安全進行有針對性的排查，對貨車超載查處嚴一些，再嚴一些——無論如何，“賺錢”不能以犧牲安全為代價。
