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津保鐵路開通的日子，楊揚和女友操辦了人生大事。特地將婚禮選擇在這一天舉行是楊揚的主意，自打來到津保線路檢查工區工作，他就決定要將津保鐵路的“生日”作為自己的結婚紀念日。
這條橫向聯結京廣、京滬、京九三大繁忙幹線的鐵路，使京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵和京津城際四大高速鐵路實現無縫連接，將天津與保定之間的運作時間縮短至40分鐘，打通保定至天津港出海捷徑，緩解了北京樞紐壓力。同時，它也是北京目前直達雄安新區高速列車的唯一一條必經之路。
“我們把最好的青春獻給了它。”淩晨時分，28歲的楊揚説完這話，便和同事們一頭扎進霸州西站的夜色深處，在普通人睡眠之時，在沒有高鐵飛馳的午夜，開始了一天的工作。這樣的一天便是他們的日常。
列車駛過時是此處唯一的熱鬧，大多數時間裏，鐵道上都是荒涼的模樣，尤其是在冬季午夜零下十幾度的溫度裏。一群人的雙腳踏著一根根鐵軌，向8公里的路途挺進。他們的眼睛像豹子一樣機警，心比針尖兒更細，以確保不放過任何一處線路病害。
津保線路檢查工區共有25名職工，其中大學生有21人，佔總人數的84%，平均年齡28歲。他們主要負責線路和道岔的檢查、維修作業方案的制定，保障列車按規定速度安全平穩運作。這些人被稱為津保線上的“線路保健師”。
“如果沒有這項工作，往小了説，會影響列車運作平穩和旅客乘車的舒適度，”楊揚説，“往大了説，是保證千萬旅客的生命財産安全。”
為保證春運期間列車能夠將旅客順利送達目的地，楊揚所在的霸州西站檢查工區增加了線路重點設備檢查次數。“測量工作絕對要一點也不能差，差一點也不行！”楊揚的“戰友”劉崇説，這是津保線上每一位隊員時刻牢記的座右銘。
多年前，大學生劉崇在列車上看到的儘是帥氣漂亮的列車員，就讀鐵路院校的他思忖著“如果能像他們一樣該多好”。畢業後，他如願成為一名鐵路人，卻並非是“光鮮亮麗”的列車員，而是奮戰于“幕後”。2014年11月，劉崇與楊揚一同來到津保介入檢查組，開始了對津保線路的測量工作。
這些年輕人報道的第一天，就為津保線帶來了蓬勃的朝氣。當時，線路處於鋪軌階段，尚未開通。劉崇攛掇一起來的大學生去看看高鐵線路有什麼不同，“晚上，我們就偷偷上去轉了轉，看了一下鐵軌有什麼不同，枕木有什麼不同，扣件有什麼不同。當時內心是非常激動的。”
激動過後，年輕人們便很快領教到這份職業的辛苦與壓力。清晨5點30齣工是家常便飯，冷風中喝碗白菜湯也是“人間美味”，十幾小時的工作結束後全身被凍到沒有感覺......這些還只是津保鐵路的下馬威。
楊揚記得，為了給後期的津保鐵路全線聯調聯試（以下簡稱“津調”）做準備，大夥兒要畫標複合尺寸，用30米鋼尺，每10米處一人，每30米一標記，“每標記一次，就要彎腰一次。在畫跨廊滄高速公路特大橋時，當時中間沒有修檢查梯，我們每次一上橋就必須一次性畫完才能下來，上下行大概一萬兩千多米，平均每人需要彎腰404次。”每次下橋，每個人都會腰疼，但從未有人抱怨。
劉崇甚至有“扛不住”的時候。津調期間，津保介入檢查組需要將全線240多公里的測量任務測量四遍，而測量儀器在陽光下使用會影響精度，所以必須晚間作業。那段日子，大家要從每天下午五點半工作到少則淩晨三四點，多則五六點。“我們看著第一顆星星睜開眼，伴隨著清晨第一縷陽光回家。”劉崇説，回到工區後也並不能馬上睡覺，而是要根據測量的數據製作出供維修隊工作的方案。許多時候為了長度僅有100米的線路，也要花費一個小時來來回回校對數據。
“那段時間是最困難的，因為持續了將近三個月，每天都這麼幹，許多時候內心都處於崩潰的邊緣。當時感覺困到不行，但就是睡不了，一天平均下來只能睡兩三個小時。而且一直擔心數據不精確，心裏有事，也睡不踏實。”劉崇説。檢查組的張景春工長看在眼裏，很心疼他。那時，張工長説得最多的一句話就是，“劉崇你趕快睡會，趕快睡會”。
紮根鐵路一線20多年的張景春用“活潑開朗、踏實肯幹、熱愛學習”形容這些年輕人，他説，線路測量是一項非常有紀律性的工作，真正能靜下心來幹活的年輕人都是好樣的。
李開復在《做最好的自己》一書中提到“對你想得到的，你有足夠的激情去追求，同時，你又非常單純的希望得到這件事情，而不會被其他的事情所左右或者失去目標，所謂熱愛是最好的動力，興趣是最好的老師。”這段話楊揚始終記得，他説現在這份工作便是他所熱愛的。
他認為，高鐵是中國鐵路的發展趨勢，津保線又是保定工務段唯一一條高鐵線路，“在這裡能接觸到最新的技術，最精密的儀器，得到最大限度的鍛鍊。而且這裡基本上都是年輕人，所以更有朝氣，更有活力，也更能創造自己的價值。”
2015年12月28日，津保鐵路正式開通。那一天，幾乎每一位年輕人都在霸州西站購買了一張G6275次由白溝開往白洋淀的高鐵車票。他們想著，如果有機會，一定要坐一坐這第一趟飛馳在津保鐵路上的高鐵，他們想對這日夜兼程傾注了巨大熱情和努力的鐵軌鄭重地做出檢驗，順便再回顧一次那些被安放在鐵軌和枕木上的青春。
可惜因為工作安排的原因，最後大家沒能成行。那張車票至今被劉崇珍藏在錢包裏。
如今，回憶起從前的日子，劉崇在日記裏這樣寫到，“仔細地尋找，才發現在時光隧道的那頭，全都是精彩的歲月，清晰的記憶像錢塘江大潮似地湧來。所有的最初，定格成了一副記憶中的畫面，開啟了從此往後的故事。如果把故事都放在一起，這故事可以長的在北緯23度轉好幾個圈，長的讓春天路過夏天。”
原來，鐵路上的年輕人也可以如此浪漫。就像許多個傍晚，從跨廊滄大橋上收工後，感覺“扛不住”的他們，會用自製的魚竿在池塘裏比賽釣魚，詩意地舒壓。（文/中國網記者 魏婧 攝/中國網記者 栗衛斌 中國故事工作室出品）
