受到中央表彰的這位國企“洋廠長”，他的故事很傳奇_新聞中心

小新説

12月18日，慶祝改革開放40週年大會在人民大會堂舉行，中共中央、國務院表彰改革開放傑出貢獻人員。同時，為感謝國際社會對中國改革開放事業的支援和幫助，向10名國際友人頒授中國改革友誼獎章。習近平等領導同志為獲中國改革友誼獎章國際友人頒獎。曾經擔任過武漢柴油機廠廠長的威爾納格裏希就是其中之一，格裏希也是我國改革開放的第一位“洋廠長”。今天，小新帶你走近這位“洋廠長“，聽聽他的故事——

34年前，國有企業原有的管理模式並未被改革春風完全喚醒，國企第一位“洋廠長”走馬上任的消息，一度成了中國對外開放和改革進程中“一件令人吃驚的新聞”。34年後，隨著中國不斷融入全球經濟體系，國企已經變得更加開放、包容，人們對國企海外投資企業、合資企業中的“洋高管”早已習以為常。撫今追昔，“洋廠長”本身的典型示範意義可能已經淡去，不過，在國企改革向縱深挺進的征程中，重溫這位“洋廠長”的故事，“敢為人先”的改革精神和精益求精的管理模式卻值得不斷延續、傳承。

“格裏希就是我們要請的先生”

武漢,漢正街都市工業區,一片方形小樹林,只有四分之一足球場大小,被周邊密集的廠房和嘈雜的機器聲包圍著。

深綠色的冬青樹葉,掩映著一位德國人的半身銅像。34年前,這位德國人給這座城市帶來了震撼與轟動。

1983年7月8日,鄧小平發表了《利用外國智力和擴大對外開放》的談話，“要利用外國智力,請一些外國人來參加我們的重點建設以及各方面的建設。搞現代化建設,我們既缺少經驗,又缺少知識。不要怕請外國人多花了幾個錢。要擴大對外開放,現在開放得不夠……”

5個月後,聯邦德國退休專家服務局,派出了第一批3位退休專家到武漢,在幾家國營工廠裏擔任技術諮詢。次年,格裏希到了武漢,作為發動機製造和鐵芯技術專家,他被安排到武漢柴油機廠（下稱武柴）做技術諮詢。

時至今日，武漢市檔案局還完整保存著當時聘請格裏希的原始檔案。1984年185號文件是一份關於聘請格裏希擔任武漢柴油機廠廠長的會議紀要。文件寫道：“聘請格裏希任武柴廠長，是尊重知識、尊重人才，吸收和借鑒西方先進經營管理方法的一個重要措施……我們應當解放思想，以積極堅定的態度把這項工作做好。”

1984年11月，格裏希受聘為武柴廠長，任期為1984年11月1日到1986年11月4日，中國國企第一位“洋廠長”走馬上任。

“洋廠長”，嚴廠長

▲格裏希1984年11月應聘擔任武漢柴油機廠廠長，經過考察，他提拔了工程師文遠海（右）擔任該廠總工程師職務。圖為格裏希與文遠海一起研究柴油機曲軸的工藝圖紙。新華社資料圖片

武柴，曾是新中國第一台小型手扶拖拉機的誕生地，經歷了“文革”，這個全國首家擁有上萬台生産能力的農機骨幹企業，與有的國營企業一樣：管理混亂、産品品質差，浪費嚴重。這種現象令格裏希分外憂慮。

1984年9月,1米8的高個子德國老頭,開始穿梭于柴油機廠的各個車間,不時地停下來在小本上寫寫畫畫。他在當時的工作日誌中,詳細地記錄著每個車間裏細小的缺陷:柴油機的機油迴圈系統和水迴圈系統實在太臟了；品質檢查員用的量具,精確度沒有達到要求；試車房門口,大約有50台柴油機放在露天場地,遭到了雨淋和灰塵的污染……

“總裝車間應當潔如醫院,而實際情況距此何止千里！這一切都必須改變,方能提高裝配品質。”

在多次與廠領導座談中,格裏希都會苦口婆心地提出改進意見。

　　▲格裏希廠長在武漢柴油機廠加工車間檢查零部件品質（新華社資料圖）

那段時間,這位新廠長,每天背上一個工具包,裝著遊標卡尺、吸鐵石、白手套,穿行于車間,用卡尺檢測零件精度,吸鐵石檢查機器裏是否有鐵屑,白手套摸摸機器是否清潔,時刻準備著檢驗産品的品質。

熟悉那段歷史的人們,都會提到格裏希上任伊始連砍“三斧頭”。

針對工廠的積弊,他第一斧頭砍向渙散的勞動紀律,每天廠長應第一個到廠,車間主任應第一個到車間,工廠裏懶洋洋的情景消失了。第二斧頭砍向混亂的管理方式,從廠長到管理幹部都要深入車間,解決生産問題,不能坐辦公室瞎指揮。第三斧頭砍向錯綜複雜的關係網,將安置“關係戶”的質檢科“大換血”,變成高效的管理中樞。

格裏希接任廠長的兩年裏，武柴柴油機氣缸雜質從5600毫克下降到100毫克以內，居國內領先水準；廢品率由30％至40％降到10％以下；産品的使用壽命由3000小時增加到6000至8000小時。産機向東南亞7個國家出口，年出口量達到5000台，創匯超過百萬美元。

“格裏希效應”

“武漢出了個洋廠長”開始為全國所知。隨之而來的是他在更大範圍內引起人們對於國企改革的一場大討論。工廠的工人、領導、大學老師、武漢市民……都參與到這場大討論中。“有人反映關係戶、走後門的情況，有人分析自己的工廠效益不行的原因……”討論持續了5個月，人們的討論重心也逐漸從“洋廠長能不能管好國企”變成了反思國企自身管理的不足。