中新網11月6日電 據新加坡《聯合早報》報道，印度尼西亞當局正在對廉價航空公司獅航進行“特別審查”，以調查該航空公司的運作是否存在疏漏。預計獅航客機墜毀的初步調查報告將在一個月內出爐。
據報道，印尼交通部5日發佈聲明説，當局的審查範圍涵蓋獅航的運作程式和機組人員的資格認證等。印尼交通部將與歐盟、國際民航組織、美國聯邦航空管理局等機構展開協作，並根據審查結果採取糾正措施。
獅航JT610航班10月29日起飛後不久墜毀在雅加達岸外的爪哇海。隨後獅航透露，該波音737 Max 8型客機出事前一天從巴厘島飛雅加達時，機上一個計算飛行高度和速度的感應器曾出現問題，維修技師連夜檢查後，判定客機可再度起飛。當局已下令徹查獅航的維修部門，並指示多位經理級人員暫時停職。
印尼總統佐科在空難發生後，呼籲印尼所有航空公司將乘客安全放在首要位置。除了調查獅航，印尼當局也加強檢查所有投入服務的客機，同時也與各機場管理者、導航運營者、航空公司合作，要確保印尼所有機場符合安全標準。
在空難調查工作方面，印尼國家交通安全委員會已從尋獲的飛行數據記錄儀，起回約69小時的飛行數據，這涵蓋了失事客機最後19趟飛行。
空難調查小組委員會主任諾卡希奧説，調查人員5日開始分析這些飛行數據，同時也將結合之前的飛行，尤其是出事前一天從巴厘島飛往雅加達的那趟航班數據，來拼湊出事發原因，“我們特別想知道它前一天是如何降陸的。”
國家交通安全委員會主席索佔多當天在媒體簡報會上透露，飛機殘骸經檢測後證實客機並未在空中爆炸，而是在高速墜落海面時斷裂解體。預計初步調查報告將在一個月內出爐。
他也説，該客機在最後四次飛行時，其空速表已經損壞。他們從客機的飛行數據記錄儀下載數據後，發現此問題。他們已向波音公司和美國當局詢問如何避免類似問題再次發生。
出事客機載有189人，目前只有14人的身份獲得確認。在5日召開的空難新聞發佈會上，遇難者家屬向印尼交通部長布迪、交通安全委員會主管等官員發出連串提問，要當局徹查為何出事客機被鑒定適合飛行，並希望搜救隊繼續打撈遇難者遺體。
印尼國內航空業近年來蓬勃發展，從2005年至2017年間，其國內航空交通量翻了超過兩倍，每年達到9700萬人次。然而，航空安全水準卻沒有跟上航空市場的擴充步伐，再加上印尼地勢山多、雷暴雨氣候較為頻繁、航空基礎設施發展落後，航空安全成了一大問題。2012年至2017年間，交通安全委員會調查的嚴重航空事故多達137起。