圖為寧波舟山港。 丁繼敏 攝
中新網寧波11月1日電（記者 林波 李佳赟）回眸過去，浙江省寧波市是海上絲綢之路的重要發祥地，通過寧波港、舟山港，中國特産遠銷海外。而今，站在國家“一帶一路”建設的上風口，寧波又一次按下了發展鍵。
立足稟賦優勢，改革開放的40年時間裏，寧波深耕全球朋友圈，實現了從內河小港向國際大港、從商埠小城向現代化國際港城的偉大跨越與華麗蛻變。
據統計，改革開放40年，寧波生産總值從1978年的20．17億元（人民幣，下同）增加到2017年的9846．9億元，按可比價計算，年均增長13．2％。
寧波市委常委、常務副市長陳仲朝表示，寧波以佔全國0．1％的土地面積，創造了全國1．2％的生産總值、1．4％的財政收入，“以佔浙江全省9％左右的土地面積，創造了浙江省近20％的地區生産總值和23％的財政收入。”
圖為寧波舟山港。 丁繼敏 攝
聚焦跨境電子商務 打造外貿發展新引擎
作為開放型經濟大市，外貿一直在寧波的國民經濟中佔據重要地位。
但在改革開放之初，寧波外貿産品品種比較單一、附加值低，通常以勞動密集型産品為主。而隨著改革開放步伐加大，企業緊抓機遇開展轉型升級、技術創新，逐步向微笑曲線兩端延伸。
智慧升降桌、智慧化支架……在樂歌人體工學科技控股有限公司內隨處可見含金量較高的智慧化辦公用品功。這家主營人體工學産品的寧波企業，如今已經是Aamazon Business上的“品牌大戶”。
而2014年之前，樂歌還只是一家主要做“附件”的出口型公司。
為了增加産品的競爭力、實現傳統外貿轉型升級，樂歌蒐集客戶評論，研究客戶需求，不斷提高産品的科技含量，成為新型科技型外貿出口企業。該公司董事長項樂宏説：“樂歌産品已在Amazon Business美國、德國、英國、日本與法國五大站點上線，買家黏性和復購率都很高，形成了全價值鏈業務模式。”
樂歌是當前寧波外貿企業轉型升級的縮影。
作為中國改革開放的排頭兵，近年來，寧波在外貿經濟發展上邁上了新臺階。1985年寧波全市外貿進出口額僅為0．1億美元，2017年達到7600．1億元（折合1122億美元），是浙江省首個、全國第8個進出口總額超千億美元的城市。
與此同時，站位改革開放“風口”，寧波外貿發展陷入了增長乏力、産業轉型艱難、全球輻射力不足等困境，深陷入“成長中的煩惱”。
審視當下，為破解外貿發展“成長的煩惱”，寧波聚焦跨境貿易電子商務，重塑外貿新格局，打造外貿生態鏈，把外貿發展這把激情之火變為燎原之勢。
2016年1月，國務院批復新增12個跨境電商綜合試驗區，寧波就是其中之一。通過制度創新、服務創新和技術創新，寧波跨境電商發展一直走在全國試點城市前列，形成了一定的先發優勢。
圖為寧波高架。 丁繼敏 攝
“國內倉”裏，整齊地擺放著衛浴産品、戶外産品等其他來自國內各地的採購産品，核對了發貨清單，戚雲飛開始了一天忙碌地生活。戚雲飛是浙江指南針貿易有限公司的董事長，隨著跨境電商的飛速發展，2014年8月，她的公司開始進軍跨境電子商務領域。
然而，這個寧波商人的胃口卻遠不止於此。“我希望通過跨境電商這個平臺助推寧波的製造業産品走出國門，助力傳統外貿轉型升級。”
隨著跨境電子商務的發展壯大，寧波全力培育、集聚“外貿綜合服務平臺”助推外貿發展。
2016年9月，寧波世貿通獲批五部委聯合推動的國家級外貿綜合服務試點企業，成為全國僅有的四家入圍企業。
寧波世貿通CEO方敏表示，世貿通主要為中小外貿企業提供通關、倉儲、物流、退稅等基礎業務，“也可以為這些企業提供定制服務，比如海外參展，優化搜索引擎等，最終解決小微外貿企業遇到的一系列瓶頸性問題。”
如今，在寧波，“世貿通”“中基惠通”“一達通”等平臺，通過強大的集聚效應，將外貿産業中除製造以外的眾多環節整合集約，形成成熟的外貿産業配套體系，幫助中小企業提升接單能力。
立足稟賦優勢 “深耕細犁”黃金水道
伴隨著外貿産業的新機遇，寧波這個古老的通商口岸再次按下“提速”按鈕，立足稟賦優勢，“深耕細犁”黃金水道，提升寧波“港口經濟圈”服務能級，補齊國際化發展的短板。
在寧波舟山港長長的海岸線上，集卡車輛往返穿梭，龍門吊升降騰挪，一艘艘貨輪進出繁忙，一片勃勃生機……在寧波舟山港，成千上萬的貨物被馬不停蹄地運往世界各地，匯聚成一股股人流、物流和資訊流。
攤開世界地圖，寧波地處“海上絲綢之路”和長江經濟帶交匯處，港口的特殊性和得天獨厚的地理稟賦，讓寧波這座港城發展具有先發優勢。
然而，在新一輪海洋經濟蓬勃興起、低碳經濟加速發展、資源環境約束趨緊的大背景下，儘管擁有“大開大闔”的龐大吞吐量，寧波舟山港也面臨著傳統盈利模式遭遇瓶頸的發展窘境：大宗商品貿易、金融服務和現代物流等增值環節不足，臨港工業上下游的研發設計、市場行銷等高附加值産業的基礎相對薄弱……
為此，近年來，寧波及時抓住政策結構調整的機遇，推進港口轉型升級，衝刺高端航運服務業。
當下，由寧波航運交易所編制的海上絲路寧波出口集裝箱運價指數出現在波羅的海交易所官方網站上；國內首家專業航運保險公司——東海航運保險股份有限公司在寧波掛牌；冷鏈物流、航運保險、船舶交易等高端港航物流服務業發展進入快車道……
高附加值的港航物流服務業發展的“提速”，讓曾經的“過路財神”成為忠實粉絲，也使寧波“港口經濟圈”提升服務能級，補齊了國際化發展的短板。
1978年寧波港的貨物吞吐量僅有214萬噸，2017年寧波舟山港貨物吞吐量10．1億噸，成為世界上首個超“10億噸”的大港，連續9年蟬聯世界港口吞吐量第一；集裝箱吞吐量達2461萬標箱，位居國內第三、全球第四。
寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉表示：“如今，寧波舟山港已是全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的‘巨無霸港’，與‘一帶一路’沿線近20個港口締結友好港，開闢‘一帶一路’航線近90條，全年航班升至5000班，正從世界大港向世界級強港進發。”
作為寧波舟山港一名從業30多年的一線引航員，潘國華也親眼見證著寧波舟山港的跨越式發展。“1985年，公司引航員不足10人，2013年發展到130人，現在有170多人。同時，停泊港口的船隻噸位越來越大，承載量與日俱增。”潘國華感嘆道。
“深耕細犁”黃金水道、拓展國際港口城市的“朋友圈”……一條藍色經濟鏈正在東海之濱迤邐鋪開，激蕩起寧波“港口經濟圈”的強勁活力。
厚植開放“基因” 攜手中東歐拓“朋友圈”
如果説，通達全球、貨暢四海的對外貿易是寧波傳統開放優勢，那“中東歐”則是寧波構築“新一輪”對外開放大平臺、擁抱“全球朋友圈”的關鍵詞。
2015年以來，寧波連續舉辦了四屆中國—中東歐投資貿易博覽會，琳瑯滿目的中東歐商品通過寧波口岸，進入浙江乃至中國市場，浙商也搶抓先機投資中東歐。
伴著“合作號角”的吹響，張榮成為最早一批“掘金”中東歐市場的商人之一，他在寧波進口商品中心開設了3家中東歐商品專營店。“近年來，寧波有關部門為中東歐商品開設了‘綠色通道’，提高了通關效率。近四年來，我館內的中東歐商品數量越來越多、種類越來越豐富，涌現出諸多‘爆款’。”張榮説。
張榮與中東歐市場的“牽手”，只是寧波與中東歐步入“熱戀期”的縮影之一。
數據顯示，2017年寧波與“一帶一路”沿線國家貿易總額為292．8億美元，目前寧波已與220多個國家和地區建立投資貿易關係，與國外97個城市、“一帶一路”沿線60多個國家城市締結了友城關係。
除了深耕貿易投資版塊，寧波與中東歐之間的科教、人文、旅遊等領域的合作也縱深推進，吹響了全方位合作的“集結號”。
比如，全國首個“一帶一路”産教協同聯盟和絲綢之路商學院聯盟在寧波成立。此外，寧波與中東歐各級院校積極推進合作辦學，寧波還于2014年設立了中東歐國家學生專項獎學金，累計有72名中東歐學生獲獎，獎金總額達100余萬元。
從經貿先行到全方位合作，從“試水溫”到常態化機制建立……一連串開放措施，一連串簽約數字，使寧波“擁抱”中東歐，有了十足的底氣。
“擁抱”中東歐，打響開放牌。2017年，寧波“一帶一路”建設綜合試驗區獲浙江省政府批復設立。寧波市長裘東耀表示，接下來，寧波將主動搭乘“一帶一路”快車，順勢借力“一帶一路”東風，爭做“一帶一路”建設先行者，推進與“一帶一路”沿線特別是中東歐國家城市更加廣泛深入的交流合作。
從船隻往來如鯽到“買賣全球”，從攜手中東歐到強化“輻射圈”……站在新一輪的開放節點上，寧波正邁著開放包容的腳步，持續釋放“溢出效應”。