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春運期間的寧波機場，客機剛落地停泊，一隊身著灰色工作服、佩戴反光背心的客艙保潔員已站立在飛機前的黃線外等待，直至最後一名旅客走下舷梯，她們立即登上飛機，開始客艙保潔工作。
登機後聽到機組人員廣播發出的特需指令，每個保潔員都豎起大拇指表示收到，然後開始各司其職：更換椅套，收拾椅背垃圾，清掃地板……狹窄的客艙裏頓時熱鬧非凡。
機場地服保潔部向日葵班組，春運期間每天要負責80余架次進港航班的客艙保潔。按照每架飛機180個座位計算，一天下來她們要保潔上萬個座位，垃圾清運量比平時多了7-8倍。
為了讓航班能夠以最整潔的環境迎接出行旅客，她們是名副其實的“客艙美容師”。
向日葵班組成員來自五湖四海，自從成為客艙保潔員，她們便和節假日無緣，無法回老家和親人團聚。尤其春運是一年裏最忙的時節，她們往往是早上8點上班，晚上10點才能下班，甚至會加班到午夜零點以後。白天吃飯時間也不固定，吃飯時遇到任務，她們就得放下碗筷，用最快速度趕赴停機泊位。
班組長牛靈雲和朱興敏分別來自安徽和山東，她倆從事客艙保潔員工作都已7年多。為保障春運，她們7年間都未能回老家過年。一放寒假，留守在家裏讀書的孩子便和老人一起趕赴寧波，這樣一家人才能團圓過年。
保潔工作務必等前一撥旅客全部下機後才能實施，因而留給客艙保潔員的時間非常有限。按照行業標準，過站航班15分鐘內就要保潔完畢，而向日葵班組給自己加碼，限定在13分鐘內完成保潔工作，保證下一撥旅客能早日登機。
客艙保潔讓每個人練就了眼尖心細的本領。在客艙裏發現客人遺失的手機、相機、金項鍊、錢包，他們會立即上報，去年全年拾物價值約121萬元。
客艙保潔工作技術含量並不高，但講求速度和效率，這對團隊協作能力要求更高。“我們彼此都很默契，幹活時不會斤斤計較，因此效率很高。”小組長王禮群説。
在以女性為主的向日葵班組裏，王禮群個子最高，幹起活來也是風風火火。2008年，22歲的她從安徽老家來到寧波，在機場的商店裏做售貨員，3年前，考慮到工作的穩定性，她決定轉崗做一名客艙保潔員，是一位老機場人。
高峰期內，半小時內會有8架飛機需要進行保潔。這對當班的18人來説是個嚴峻的考驗。人手不足，就要靠更勤快的腳步和合理的人員搭配彌補。
尤其是國際航班，由於飛行時間久，旅客産生的垃圾更多。而其中如果有人因為暈機嘔吐，客艙地板、洗手間內都會是一片狼藉，嚴重時馬桶會被嘔吐物堵塞。為了能快速清理乾淨，她們只能下手去摳。因而每個客艙保潔員首先要過的是心理關，並且對異味有著“免疫”功能，不然根本做不了這一行。
向日葵班組成員大多來自農村，每個人身上都保留著一份淳樸。工作很辛苦，但大家身上總洋溢著一份熱情和快樂。去年，她們共服務於2萬多架次航班，收穫機組表揚留言680余次。對她們來説，一份好評留言就是最好的褒獎。
不過，她們有時也會碰到不禮貌的機組人員。按規定，垃圾袋等物品是各航空公司自配在飛機上的。客艙保潔員問機組人員要所需物品時，有時會遭到白眼，個別機組人員甚至會把垃圾袋直接甩到保潔員臉上。對於這樣的委屈，淳樸的保潔員們在難過之餘，還在為機組人員考慮。“他們在天上飛來飛去，壓力也蠻大的。”
在整個機場工種裏，客艙保潔員做著最臟最累的活，收入卻最低。雖然每天登機無數次，可大多數保潔員從沒坐過飛機。為了省錢，淡季輪休回老家一般還是坐10余個小時的火車。乘坐飛機回老家，對他們來説是一個美好的夢想。
“能讓旅客在乾淨的客艙裏飛往家鄉和家人團聚，我們也挺開心的。”看著腳步匆匆的旅客，班組長牛靈雲笑著説。（文/攝 張培堅）
