“一帶一路”建設是以習近平同志為核心的黨中央主動應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策。交通運輸互聯互通是“一帶一路”沿線各國政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的重要前提和基礎。航空運輸的技術屬性和特定功能決定了中國民航在“一帶一路”互聯互通中大有可為。南航作為中央管理的大型骨幹國有企業和航空運輸企業的“國家隊”，將為推動“一帶一路”建設提供有力支撐。
打造廣州、北京“雙樞紐”戰略佈局，構建“一帶一路”互聯互通的重要支點
南航擁有21個分子公司、25個國內營業部、68個海外辦事處，是國內樞紐數量最多，覆蓋最廣的航空公司。廣州、北京“雙樞紐”和烏魯木齊、廈門等重要樞紐與“一帶一路”建設高度契合。以廣州為核心，可以輻射東南亞、南亞、大洋洲；以北京為核心，可以輻射北美、歐洲、中西亞、中東、東亞；以烏魯木齊為核心，可以輻射中亞、西亞；廈航是南航的子公司，以福建為重點，能發揮海上絲綢之路重要樞紐作用。
一是全力打造“廣州之路”。廣州是21世紀海上絲綢之路的重要樞紐，也是南航總部所在地。近年來，南航舉全力建設廣州樞紐，利用第六航權，打造“廣州之路”。2016年，廣州樞紐開通了5條國際航線，國際通航點增至50個，旅客轉机量340萬人次，轉机旅客比重超過50%。截至2017年2月底，在廣州投入運力超過185架，寬體機近50架，平均每週往返航班量佔白雲機場49.29%，其中國際及地區航班量佔60.33%。目前，廣州樞紐已經形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的航線網路佈局，今年4月還將開通墨西哥城航線。下一步，我們將繼續優化國際國內航線網路，持續打造“廣州之路”，強化轉机功能，鞏固廣州作為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐地位。
二是加快推進北京樞紐建設。南航以最堅決和積極的態度進駐北京新機場。2013年成立南航北京新機場建設指揮部，著手南航基地項目建設。2016年7月，國家正式確定南航作為主基地航空公司，按照承擔北京新機場旅客業務量40%的目標進行基地項目建設。今年2月23日，習近平總書記考察北京新機場建設並作出重要指示。我們將堅決貫徹落實習近平總書記的重要指示精神，牢記“新機場是首都的重大標誌性工程，是國家發展一個新的動力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”，堅決把南航基地項目建設好、運營好、管理好，確保2019年與北京新機場同步建成運作，切實肩負起主基地航空公司使命。
三是積極推進烏魯木齊、廈門等樞紐建設。烏魯木齊是絲綢之路經濟帶的核心區，也是南航的西部門戶樞紐。目前，南航在烏魯木齊的運力已增至80余架，通航點68個，其中國際及地區通航點16個。2016年，南航在烏魯木齊樞紐總轉机79.8萬人次，其中國際轉机25.5萬人次。烏魯木齊已經成為中國大陸至中亞及高加索地區的第一大門戶樞紐。我們以福建省廈門和福州為重點，全力推動海上絲綢之路重要樞紐建設。近年來，服務“一帶一路”建設，廈航先後開通了6條洲際航線，今年2月，開通了福州—紐約航線，下一步還將開通廈門—洛杉磯等航線。