有別於傳統的産業園區概念，青島倡導發起的歐亞經貿合作産業園，“面向歐亞大陸對接日韓市場開展跨境合作，實施國際物流貿易引領、境內外佈局雙向聯動”，吸引了海內外越來越多關注的目光。
這一産業園是在國家“一帶一路”倡議指引下，由商務部支援創立的。山東省委常委、青島市委書記李群提出：“中央有決策，地方有行動。”按照這一指導理念，青島市認真研究對接中日韓自由貿易協定、中東歐“16+1”、東盟“10+3”等國家層面多雙邊合作機制平臺，積極探索建立“一帶一路”地方經貿合作園區。該園區定位於建設國際貿易綜合樞紐，成為面向歐亞、對接日韓的國際貿易大通道和現代國際貿易集聚平臺。
在中國境內，歐亞經貿合作産業園依託青島膠州經濟技術開發區的陸海空鐵多式聯運海關監管中心的功能優勢，與“一帶一路”歐亞國家共同發展國際貿易物流産業引領國際産能合作。在境外，青島市將組織海爾集團、海信集團、澳柯瑪集團等有實力的大企業與歐亞國家開展雙向投資貿易合作，並計劃在“一帶一路”沿線國家境內合作建設境外加工裝配基地化産業園區。
與此同時，各沿線國家和地區可以通過歐亞經貿合作産業園的互動，參與到“一帶一路”倡議中來，建設互聯互通，共用發展紅利。
“新加坡將積極參與‘一帶一路’區域合作，在新形勢下與青島在交通物流、互聯互通等領域加強合作。建議用好平臺優勢，重點在跨境電子商務和冷鏈物流兩大領域開展務實合作，共同建設好歐亞絲路園區新加坡物流中心。”不久前，在新加坡召開的歐亞經貿合作産業園的推介會上，新國際企業發展局交通與物流司司長饒忠明表示。
由青島市商務局局長馬衛剛帶隊的商務代表團，在新加坡完成園區的推介後，又趕到日韓分別舉辦了兩場推介會，將歐亞經貿合作産業園的“朋友圈”進一步擴大。
至2017年2月底，由青島多式聯運中心總到發班列4600列、總集疏貨物61.1萬標箱。其中，膠黃省內迴圈班列總開行2749列，集疏貨物31.2萬標箱；中亞、中韓快線和中蒙國際班列分別開行175列、280列、33列，分別集疏貨物17172標箱、13772標箱、3570標箱。
同時，借助歐亞關稅聯盟一體化的政策優勢，園區引進“絲綢之路經濟帶”沿線的國際貿易平臺、區域結算中心、服務外包機構。打造歐亞大市場貿易集聚中心，建設由青島企業參與的中白工業園、吉爾吉斯斯坦比什凱克市家電加工裝配園區、哈薩克阿拉木圖橡膠輪胎園、現代農業産業園區、匈牙利中歐商貿物流中心、羅馬尼亞康斯坦察港。
未來可預見的“輻射力”與“孵化潛力”本身就成為了歐亞經貿合作産業園最大的亮點。而這些，也吸引著各方的濃厚興趣。
在日本川崎和南韓釜山，青島市商務代表團一行與川崎市經濟勞動局，釜山市産業通商局共同研究討論了2017年度經濟合作夥伴城市工作計劃。雙方的經濟合作夥伴工作機制推動了日益密切的經貿往來，如今青島港與川崎港、釜山港的直航也帶來了更多的發展機會。三方商定，今年將進一步加強港口物流合作，尤其要用好“一帶一路”歐亞經貿合作産業園區建設、中日韓自貿區談判等機遇，相互為雙方企業開展投資貿易交流合作提供便利，爭取成為中日韓自貿區地方經貿合作示範城市。
在日本札幌市，商務代表團一行與經濟觀光局局長小西正雄共同主持召開了經濟合作夥伴城市工作例會，日方對參與歐亞經貿合作産業園的建設頗有意向，雙方商定將繼續推動兩市企業搭建跨境電商交易平臺，促進北海道農産品、奶製品、食品、水産品等優勢産品及青島市特色優質産品相互擴大市場規模。此外，日本北洋銀行、南韓威東航運株式會社、中日韓三國秘書處等機構都表現出共同參與推進跨境園區建設的意願。
“青島開展對日韓合作具有明顯的地緣優勢，青島態度積極、主動作為，與日韓經貿交流合作的氛圍濃厚、成效明顯。對當前中日韓三國的形勢要從長計議，從長遠看互利共贏合作始終是主流，三國之間合作潛力巨大。特別是對地方層面來講，應當聚焦經濟合作和文化交流。希望青島用好地緣優勢與合作基礎，進一步擴大合作，營造良好的營商環境，發揮好示範帶動效應。”中日韓三國秘書處秘書長楊厚蘭大使表示。
據介紹，青島先後在匈牙利、羅馬尼亞、越南、柬埔寨、緬甸、吉爾吉斯斯坦和哈薩克等舉辦了12場歐亞經貿合作産業園區專題推介會。