A-50預警機
    A50預警機是俄羅斯伊留申設計局在伊爾-76МД軍用運輸機的基礎上改裝而成的四發預警指揮機，用來作為圖-126預警機的後繼機種。A-50在原伊爾-76МД軍用運輸機的基礎上加裝了有下視能力的空中預警雷達，並加長了前機身，其最明顯的特點是在機翼後的機身背部裝有直徑9米的雷達天線罩，其雷達作用距離可達400-600公里，尤其低空識別力比美國的E-3預警機強。A-50的動力裝置為4台索洛維耶夫設計局的D-30KP渦輪風扇發動機，單臺最大推力為120千牛。[詳細]
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主要數據
    機長：46.59米翼展：50.5米機高：14.76米空重：75000千克最大起飛重量：190000千克發動機：4台D-30KP渦扇發動機(4×117.6千牛) 實用升限：11000米最大速度：800千米/小時巡航速度：760千米/小時最大航程：6400千米續航時間：4小時(無空中加油時) 乘員：5+10人預警設備：Shmel-M系統，由三維坐標雷達、顯示和儲存系統以及數字通信系統組成；NPK-T控制/導航雷達預警半徑：低空450千米，高空620千米引導能力：同時跟蹤50個目標，指揮12架戰鬥機作戰[詳細]
研發歷史
    70年代末，蘇聯伊留申設計局以伊爾-76大型運輸機為平臺，加裝有下視能力的空中預警雷達，研製出A50型預警機，作為圖-126型預警機的後繼機。該機于1984年研製成功，與前蘇聯的第三代超音速戰鬥機米格-29、蘇-27等一起組成90年代的空中防空體系。北約代號Mainstay“支柱”。其雷達天線罩位於機翼後緣處的機身上部，比美國的E-3A靠前，故前半球視界不如後者，但採用高平尾，後半球視界優於後者。[詳細]
裝備情況
    A-50預警機的具體生産、裝備數量不詳，目前基本全部裝備俄羅斯空軍。[詳細]
  圖片  
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名詞解釋
【作戰半徑】【專場航程】【空中加油】
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