殲10戰機24歲了！飛行的背後離不開他們的默默托舉

1998年3月23日，一架“絕密戰機”一飛沖天。這一躍標誌著中國成為世界上第五個能夠自主研製第三代戰機的國家。

當年的“初生牛犢”已成為“中流砥柱”。今天，殲-10戰機24歲了。

曾經篳路藍縷，齊心協力不斷攻克一個個技術難關，終於造出屬於中國人的“爭氣機”。如今這個空中“猛龍”已發展成為殲-10A、殲-10B、殲-10C系列戰機，一起了解他們駕駛和托舉“戰鷹”的故事。

   “殲-10不僅是一個型號、一架飛機

   更像是一個開始”

楊帥，南部戰區空軍航空兵某旅飛行副大隊長，駕駛的“戰鷹”就是殲-10C。

殲-10C裝備了先進的航電和火控系統增強了態勢感知能力和電子對抗能力他説，這對飛行員也提出了更高要求要學會“跨專業融合” 。

在現代戰爭中，誰掌握了制空權，誰就掌握了戰場主動權。其中，制資訊權已成為制空權的核心。而要掌握制資訊權，關鍵依靠體系。殲-10C可以利用其自身先進的資訊整合和協同攻擊能力，配合其他戰機進行作戰執行不同的作戰任務。

而隨著平臺之間的差距越來越小，對飛行員技戰術水準的考驗要求更高。在一次空中對抗訓練中，楊帥和戰友駕駛殲-10C密切配合，取得優勢。關鍵是抓住了對方心理上的僥倖和戰術上的破綻。

楊帥説： “殲-10在我心中不僅僅是一個型號、一架飛機它更像是一個開始往前數20年，是篳路藍縷往後看20年，是更多超越很幸運能夠駕駛它飛行、戰鬥、成長還有未來更多的超越。”

   飛行的背後

   離不開他們的默默托舉

關書輝是南部戰區空軍航空兵某旅一名機務人員，空軍還有很多像他一樣的地勤和後勤工作者。

如果説飛行員是“天之驕子”，那麼他們就像飛行員背後的“天梯”。飛行員手中握的是駕駛桿，而他們手上托的是國家的財産和戰友的生命。

關書輝説：“我們的工作很平凡，但我覺得我們又很不凡。其實，每個男生可能都有個飛行夢，我們也一樣。每當看到飛機在天上飛的時候，就好像我們自己也在飛，這種感覺挺滿足的”