我和祖國共成長|“西部奇路”見證鐵騎“進化”

小時候，我就對那些會開車的人特別羨慕。參軍入伍時，得知自己要去汽車部隊，興奮得不行。那時，我連做夢都會夢到自己駕駛著汽車執行任務時威風凜凜的樣子。

朱小紅在檢查車輛。幹亞東提供

記得我剛放單獨立駕駛運輸車完成第一趟進藏運輸任務時，我給父母打電話報告，父母隔著電話既高興又擔心。一轉眼，我已經在這條“西部奇路”上跑了將近20年。

汽車兵們駕駛滿載十余噸物資的運輸車翻越雪山，把物資運抵邊防一線。幹亞東 攝

川藏線，堪稱全球最危險的公路，橫跨14條江河，盤亙21座海拔超過4000米的險峰，全長3176公里，途中有塌方、泥石流、岩堆和飛石區百餘處，每一處都灑滿川藏線汽車兵的血淚汗。當年為打通川藏線，英雄18軍三千進藏將士的忠魂長眠雪山、長眠川藏線。

該旅前身部隊利用繳獲的大道奇運輸車運輸火炮。幹亞東提供

老東風車在暴風雪天氣裏拋錨了，老一輩汽車兵在檢修車輛。幹亞東提供

自1958年通車以來，我們川藏線汽車兵常年駕駛滿載物資的運輸車，為邊防一線的官兵運送補給物資。聽我師傅講，改革開放前，我旅前身部隊的運輸車有的還是戰爭時期交貨的“大道奇”運輸車，每次只能拉一兩噸物資。氣溫過低時，運輸車時常拋錨，路況複雜時，更是險象環生。

滿載物資的東風EQ1118型運輸車行駛在川藏線揚起漫天沙塵。幹亞東提供

川藏線天塹變通途，車況好了，路況好了。幹亞東 攝

現如今，川藏線上瀝青柏油路面的覆蓋面積已達到百分之九十五以上。幹亞東 攝

兜兜轉轉40年，隨著改革開放的春風拂遍祖國大江南北，我們的“大道奇”也變成了滿載十余噸的豪沃重型運輸車，跑一趟川藏線，也很少因為車的原因而當“山大王”了。

這些年，我覺得國家的發展變化很大。以前我休假回一趟湖南老家，每次都需要兩三天時間輾轉上千公里，現今“和諧號”動車也開進了我們的駐地，從駐地到老家，時間也從兩三天縮短到10個小時。這要是在以前，我想都不敢想。

我挺慶倖自己生活在這個好時代，從“大道奇”到EQ1118再到現在的豪沃重型運輸車，看著我們的“奇路鐵騎”一路升級換代，我發自內心地為祖國點讚，為自己是一名川藏線汽車兵而感到自豪。  

（朱小紅 幹亞東 供稿）