我和祖國共成長|遠望號船，航行大洋的“中國名片”
中國衛星海上測控部碼頭初見，迎接遠望號船靠港。中國衛星海上測控部供圖
40多年前，火箭劃破天際，衛星翱翔太空，中國航太人將目光投向佔地球表面面積70％的遼闊海洋，“遠望”由此誕生，引領航太事業走出國門。
遠望號船首次停靠母港。中國衛星海上測控部供圖
背海而弱、向海則興，一個國家的興盛與航海事業密不可分，中國航太與航海命運交織，其間的紐帶便是“遠望”。向海而生、逐夢奔跑，遠望人自信馳騁浩瀚大洋，盡情瞭望無垠星空，將祖國的飛天夢想和崇高榮譽鐫刻在星辰大海。
圖為運作中的雷達天線。 中國衛星海上測控部供圖
“長江五號發現目標！”“長江五號跟蹤正常！”2019年7月26日11時57分，長征二號丙運載火箭，從西昌衛星發射中心點火升空。
火箭起飛約20分鐘後，守候在南太平洋預定海域的遠望5號船及時發現目標，對火箭和衛星進行跟蹤測量，實時準確向西安衛星測控中心、西昌衛星發射中心發送數據，為衛星太陽帆板展開保駕護航。
整個海上測控過程持續約10分鐘，遠望人要提前數十天海上奔波和長時間進行任務準備，才能在關鍵時刻到達指定測控點為火箭衛星“指引方向”。據中國衛星海上測控部相關領導介紹，這是遠望號船隊自組建以來執行的第182次海上測控任務，40多年來，遠望人堅守初心使命，戮力創新超越，實現了從0到1，從1到182的一次次歷史突破和重大跨越。
遠望2號船下水。中國衛星海上測控部提供
回顧遠望誕生，在全國十幾個部委、24個省市、1180個單位共幾十萬人的通力合作下，代表我國造船、電子工業和航太事業發展水準的兩艘測量船，于1977年8月、10月在江南造船廠先後建成下水。
首航太平洋，船員們舉行向祖國再見儀式。中國衛星海上測控部供圖
1980年5月1日，一聲汽笛響徹江畔，遠望人夢起深藍。遠望1號、2號和海軍、國家海洋局的16艘艦船、4架直升機組成海上測量船編隊，奔赴遠離本土8000多公里的南太平洋預定試驗海域。這是邁向深藍的首次出征，更是中國航太史上具有歷史意義的壯麗行動。
1980年5月18日上午10時整，我國自行研製的第一枚遠端運載火箭從戈壁大漠騰空而起，穿越千山萬水，飛向目標海域。火箭飛行30分鐘後，遠望2號船西北上空的雲端裏，“嗖”地飛出一個亮點，越來越亮，似火紅的流星眨眼從船的右舷上空劃過。
專家進行會商。中國衛星海上測控部供圖
短短幾十秒內，遠望2號船180雷達和遙測設備及時發現目標，雷達系統負責人徐更興科學組織，做到了對飛行目標早發現、穩跟蹤，取得了從目標出地平線到數據艙落水的全弧段跟蹤優異成績。
中國首枚遠端運載火箭發射成功的消息，驚動了全球。英雄的遠望號測量船隊創造了中國航太的新紀元，實現了我國海上測量從無到有的歷史跨越。以此為標誌，我國成為世界上第三個擁有遠端運載火箭，第四個擁有航太遠洋跟蹤測量能力的國家。
第一代航太遠洋測量船攜手遠航。中國衛星海上測控部供圖
2007年10月7日，當全國人民還在享受或回味國慶長假的休閒時光時，我國第一代航太遠洋測量船遠望2號和第二代測量船遠望3號，幾乎同時鳴響汽笛，半個小時之內相繼離開碼頭啟航，帶著中華民族“嫦娥奔月”的千年夢想，開始駛向茫茫的大海。
萬事開頭難。船還沒出長江，颱風“羅莎”就挾著余威橫衝直撞了過來，遠望號船臨時調整計劃，避臺兩天后奔赴長江口直接向大海進發遠航。
經過十多天的長途跋涉，遠望號船順利抵達了預定測量海域。海上航渡期間，從告別祖國領海開始，遠望號船就開始了各項準備工作，從設備的維護調試到衛星捕獲跟蹤以及應急預案的演練緊張而有序地進行著。
北京時間10月24日18時05分，調度裏傳來西昌衛星發射中心激動人心的聲音，長征三號甲運載火箭承載著嫦娥衛星，噴吐著紅色火焰呼嘯升空。
各個陸地測控站調度裏陸續傳來響亮的聲音。時間定格在北京時18時23分02秒。
“長江二號發現目標！”
“長江二號跟蹤正常，遙測信號正常。”
此時，衛星的各類參數連續不斷地傳向遠望號船，經過處理的數據又通過通信衛星向北京中心轉發。
“三級二次點火。”
“三級二次關機。”
“星箭分離。”
此刻的機房裏更加寂靜，連指針的滴答聲都變成了巨大的噪音。控制臺的數字由著脈衝毫無顧忌地不停閃爍。
隨即，“長江三號發現目標！”傳向遙遠的北京控制中心，“長江三號跟蹤正常，遙測信號正常。”
“成功了”！兩船一片歡呼，大家相互握手、擁抱，已然成了一片歡樂的海洋。
以圓滿完成這次任務為標誌，遠望人攻克大偏心率軌道定軌、地月轉移和環月軌道預報、遠距離捕獲跟蹤等關鍵技術，跟蹤距離從7萬公里延伸到40萬公里，實現了從地球軌道測控到月球軌道測控的跨越。
紀念鄭和下西洋600週年海上紀念活動留影。中國衛星海上測控部供圖
截至目前，遠望號船隊圓滿完成了全部11次神舟飛船海上測控任務，46次北斗導航衛星以及包括嫦娥系列、風雲系列等衛星、航太器的多次海上測控任務，並完成東方紅二號甲衛星應急測控、天宮一號應急跟蹤等10余次衛星海上應急測控任務。遠望人在沒有預案的條件下力挽狂瀾，創造了一項項海上測控奇跡，取得了海上測控成功率100％的驕人成績，在波峰浪谷間寫下了絢爛的藍色詩篇。
遠望號船停靠外港。中國衛星海上測控部供圖
隨著我國航太事業快速發展，遠望號船任務海域分佈越來越廣，航渡時間越來越長，任務頻度越來越高，遠望號船需要停靠外港進行物資補給、設備維修和人員休整。1994年，遠望2號船順利停靠斐濟共和國蘇瓦港，打開了為遠望號船贏得“文明使者”美譽的第一扇窗。
“在國外，我代表中國。”這不僅僅是一句口號，更是深深印刻在遠望人心中的行為準則。遠望2號船在執行完某次任務停靠紐西蘭奧克蘭港口期間，船員楊波在兌換貨幣時，主動退還了銀行職員誤兌的1224紐幣（折合人民幣近6000元），當時他的工資只有不到800元，在當地引起了強烈反響，遠望號船員被稱為“最有素質的船員”。
船員們與華人華僑揮手致意。中國衛星海上測控部供圖
遠望號船每停靠一個國外港口，異域他鄉的碼頭就成了一片喜慶熱烈的紅色海洋，當地華人華僑、國外友人拉起鮮艷的橫幅，舞著歡騰的龍獅歡迎遠望號船的到來。
遠望6號船船長楊便佼記得，有一次停靠外港，一位華裔老婦人步履蹣跚卻一定要上船。她説：“我就想親手摸一摸我們中國自己建造的科學船。你們把飛船送上太空，我們這些海外華人的腰桿子挺得更直了。”
堅守一方“浮動國土”、傳遞中國“航太名片”，遠望號船先後143次停靠12個國家15個外港，遠望號船隊的蔚藍色航跡，向世界展示中國航太科技的進步發展，傳遞中國繁榮昌盛的時代強音。
（亓創 高超 供稿）
