“飛鯊”背後鑄翼人：我們每個人都是一滴水

“我們搞飛機的人，要為減輕每一克重量而努力”

　　照片提供：王 鋒、周翌勳、夏榕澤

縱觀世界航空史，艦載機的發展歷程充滿磨難。國外艦載機研製過程中，墜機事件時有發生。有人稱，駕駛艦載機是“刀尖上的舞蹈”，足見艦載機起降時的驚心動魄。

為確保殲-15各項性能穩定，團隊成員潛心研究，突破了一道道難關，闖出了一條條新路。

對艦載機而言，惡劣的海況是一道繞不過去的關隘，一起一落間，關乎飛行員的生命安全。

位於殲-15尾部的攔阻鉤設計是團隊創新的亮點之一。在戰機降落的瞬間，它可以幫助飛機短時間內減速至零。

好的設計，需要完美的工藝來實現。單單是艦載機獨有的攔阻鉤，就要解決材料、焊接、熱處理等多個難題。在攔阻鉤的製造過程中，傳統飛機製造的焊接工藝很難達到要求。瀋陽飛機設計研究所設計師李福説：“由於攔阻鉤焊縫比較多，焊接後變形量比較大，會導致攔阻鉤很難鉤到攔阻索。”最終，團隊成員經過反覆試驗，採用新材料及新工藝解決了這一難題。

折疊機翼是殲-15艦載機設計的又一個創新點。折疊機翼結構件的製造難度很大，需要非常高的加工精度，是艦載機項目成敗的關鍵。

折疊機翼要滿足可靠性，就必然以承受更大的自重為代價。飛機作為三維運動的物體，重量每增加1%，性能就下降1%，這是一個魚和熊掌難以兼得的問題。孫聰語重心長地對大家説：“我們搞飛機的人，要為減輕每一克重量而努力。”

這是一場硬仗。承擔折疊結構件研製任務的團隊成員清楚，他們肩負的是國家使命，他們的作為，關係著中國航母事業的發展。面對生産加工中需要攻克的諸多技術難題，他們展開了一場攻堅戰，與工藝人員探討工藝修改方案，完善加工程式，最終，創造了中國航空機械製造領域裏的一個個新的高度。

有人説，飛機裏充斥著大量互相“矛盾”的東西。對於研究結構的人來説，希望它安全可靠；對於鍛造強度的人來説，追求它堅不可摧。要想兼顧結構和強度，勢必要增加重量，犧牲一部分性能。這就需要總設計師在諸多的“矛盾”中平衡、折中。

什麼是創新？按照孫聰的理解：不走尋常路。

在“飛鯊”身上，很多新技術得以運用。比如，團隊在設計“飛鯊”時，採用3D列印技術加工鈦合金材料。在滿足“飛鯊”製造要求之外，也為我國鈦合金3D列印技術提供了寶貴經驗。