大數據，讓國防交通民用運力裝上智慧大腦

瀏覽新聞，資訊類APP會通過採集用戶平時喜歡關注的內容數據進行新聞的智慧分發與內容推薦；選擇出行，有網上約車軟體利用大數據進行線路優化；網路購物，購物類網站會根據平時瀏覽習慣生成的數據智慧推送推薦購買的商品……大數據浪潮洶湧澎湃，已經滲入並深刻影響和改變著現代人的生活。

在這股浪潮中，貴州省交戰辦主動擁抱大數據，將大數據運用於正在探索的國防交通民用運力動員領域，構建“民用運力（貨車）動員潛力實時掌控與指揮調度平臺”，探索國防交通民用運力動員新模式。那麼，與傳統的動員模式相比，擁有大數據頭腦的平臺“新”在哪兒？又給國防交通民用運力動員帶來怎樣的變化？

請關注今日《解放軍報》的報道——

戰爭年代，人民群眾推著小推車踴躍支前。如今，在大數據支援下，國防交通民用運力動員會發生怎樣的變化？請看——

當國防交通民用運力裝上智慧大腦

■中國國防報記者 潘娣 程榮 解放軍報記者 孫興維

　　製圖：劉 京

10萬貨車匯入動員資源池——

民用運力情況實時展現眼前

5月14日，記者來到貴州省交戰辦數據應用中心，映入眼簾的是由8塊大螢幕組成的數據指揮監控終端。只見液晶顯示屏上方顯示“全國公路物流指數”字樣，全國地圖上清晰地呈現著全國貨車運力分佈情況和車貨匹配交易資訊，兩旁的數據圖上準確顯示著貨運活躍指數、貨物類型、運力指數、車輛分佈情況。

據貴州省交戰辦交通戰備處工作人員張晶介紹，螢幕上顯示的就是接入全國貨車相關數據的“民用運力（貨車）動員潛力實時掌控與指揮調度平臺”，通過該平臺，貴州省交戰辦可以隨時掌握貨車運力情況，在遇有應急應戰任務時，能及時線上通知符合要求的貨車執行國防交通保障任務。

貨車數據從哪兒來？記者在採訪中漸漸明瞭：平臺從某企業公路物流網際網路上登記的520萬輛貨車中篩選出10萬個服務信譽好，且近期比較活躍的貨車司機組成國防交通民用運力動員資源池。

記者打開電腦，點擊平臺圖標，包含民用運力徵用分析優選、民用運力實時狀態掌控等6個功能模組的主頁躍然而出。如遇有應急任務，只需輕點民用運力動員對象篩選欄，便可以根據任務需求從海量貨車司機數據庫中篩選車輛所在地、車型、車長、運輸狀態、集結時間等符合需求的運力，添加到相應的調度任務中，再通過撥打電話、發送短信或移動端推送資訊的方式推送任務，而在司機端，只需用手機安裝的APP即可“接單”。

“按照傳統方式收集到的國防交通民用運力動員潛力數據比較老化且滯後。”民用運力潛力數據實時顯現，讓負責該平臺開發建設的貴州省交戰辦交通戰備處處長翟雋慨嘆不已。過去，接到國家交戰辦的國防交通民用運力潛力調查通知後，省交戰辦要協調省道路運輸管理局通過行政手段下達調查潛力數據的指令。“我們從省——市——縣——企業——貨車司機一層一層下達任務、統計數據再上報的過程往往就需要耗費大量的時間，等最終上報時一些統計數據可能還會出現變化。”翟雋説。

如今，在平臺的國防交通民用運力態勢綜合展現這一欄裏，通過地理圖、統計圖等方式呈現的全國貨運態勢和區域運力態勢等內容一目了然，真正做到輕觸指尖，民用運力情況實時展現眼前。

520萬註冊司機人臉識別——

執行國防任務全程監管

網上註冊的民用貨車運力分佈廣泛、類型多樣、潛力大，線上實施國防交通民用運力潛力挖掘、動員徵用和指揮調度應用前景廣闊，但司機的安全審查問題也不容忽視。

在“民用運力（貨車）動員潛力實時掌控與指揮調度平臺”上，記者看到除了可以劃區域、設參數對適合軍事運輸的平板拖車、攔板貨車、集裝箱車等7種車輛進行查詢定位，還可以對駕駛員政治面貌、服役經歷、專項技能、常跑路線等6類特徵進行提取。

原來，為了保證司機的信源真實，在司機註冊APP會員之時，就需要實名登記資訊，並與公安系統合作進行註冊人臉識別與身份識別，防止虛假資訊。

“我們之前一直編有國防交通運輸保障隊伍。”翟雋告訴記者，在平臺建成以前，貴州省交戰辦著眼急時應急、戰時應戰，抽選一些企業的貨車司機組建交通運輸保障隊伍。然而，在演練中，他們發現一些貨車的裝備性能達不到運輸要求，一些建立聯繫的企業有些車型用不到就不會儲備，導致演練時車輛到位率並不理想。

“企業要追求經濟效益，貨車一般4年就要更新一次，經濟效益不好的企業很難每年拿出大筆經費去維修養護甚至更新。”談起動員隊伍車輛的現狀，翟雋也頗為無奈。

現在，在給平臺提供數據支援的APP上每天滾動發佈超過500余萬條貨源供520萬司機選擇。“這種市場化的手段讓司機接單方便，每年拉貨多掙得多，因此車主會及時根據磨損程度更新貨車。”交通戰備處的主任科員賈傑表示，這樣在遇有應急應戰任務時，能確保平臺上的車輛拉得出、用得上。

同樣，市場化的激勵手段促使以前並不積極共用位置的司機主動通過平臺上傳自己的實時位置，數據平臺經過測算在後臺的地理圖中呈現出貨車的運作軌跡。在遇有司機接到國防動員任務時，相關部門能進行全過程監管。

被選中接受任務的司機在履行國防義務的同時也要不斷提升國防素質。“在平臺裏，我們設置包括國防知識線上學習、線上測試等內容的線上訓練管理模組。”交通戰備處工作人員告訴記者，希望通過國防知識等相關培訓，增強入選司機的動員保障能力。

3步流程實現物資調運——

精簡中間環節提升動員效能

曾經，淮海戰役動員人民群眾推著小推車踴躍支前。如今，大數據技術下蘊含的國防交通民用運力動員效能潛力讓人驚嘆。

翟雋給記者舉了個例子：假如要幾輛可以裝載坦克的車，把通知從省下發到市、縣（區）再到具體企業後，企業並不清楚已有的車型是否可以裝載，需要逐個問司機，而貨車司機不確定是否在位，貨車也不確定是否空載。

如今，通過“民用運力（貨車）動員潛力實時掌控與指揮調度平臺”，應急保障只需3步流程：省交戰辦受領任務，通過平臺創建調度任務並篩選運力；利用APP或者電話聯繫司機，通過平臺向全國供貨商發佈相關貨物需求資訊；獲取司機和任務方反饋，進行物資裝載和運輸，全程保持跟蹤聯繫。通過精準有效的動員，可實現物資的快速調運，達到精準快速保障。

一次應急救援，顯示出利用平臺進行國防交通民用運力動員的潛能。去年四川九寨溝發生地震，提供平臺數據支援的企業接到消息後，將貨源平臺上地震後可以用得上的物資全部置頂，任務通過客服電話和線上發佈任務方式通知給九寨溝到成都沿線車輛，任務發佈後1個小時收到1000多輛貨車回復，最終實時調動位於九寨溝縣方圓200公里內的4706名司機，作為救援行動的後備力量。

“目前，平臺上基本實現徵調運力線上聯絡、實時監控、線上培訓、運費結算功能，為動員準備實施、復原提供了技術手段。”翟雋介紹道，他們從先期確定的10萬輛規模的動員潛力資源池中，優選省內各型車輛20台、退伍駕駛員30名，組建了網上交通專業保障隊伍。

據介紹，貴州省交戰辦正在積極探索約束激勵措施。“目前我們考慮：第一級，省級通過財政稅收等手段對合作的企業實施行政管理，並在有關企業成立交通戰備辦公室，納入省交通戰備體系實施統一管理。第二級，明確企業履行運力約束管控、費用歸口結算的主體責任，建立押金上繳沒收、車主網銀凍結、車輛登出處罰等約束措施，以及貨源優先接單、信用好評加分、燃油耗材打折、行駛里程補貼等激勵辦法。”翟雋表示，未來平臺要讓司機遂行國防任務簡便化，確保線上徵調運力“召之即來、來之能戰”，高效完成物流運輸保障任務。