伴隨著陸航“風雷表演隊”直-10直升機的轟鳴，第四屆中國天津國際直升機博覽會(以下簡稱“直博會”)于14日正式拉開帷幕。本次直博會是中國陸軍首次以軍種名義參與，共有98架飛機參展參演，包括直-10、直-19武裝直升機在內的國産先進直升機進行全譜係展示，此外展會還吸引了法國空客，美國貝爾、西科斯基，義大利阿古斯塔以及俄羅斯直升機公司在內的世界直升機巨頭參展，展示國內外直升機領域的前沿技術和成果。
重型直升機進展如何？
在中國直升機家族中，重型直升機無疑是引人注目的空白，也是中國直升機人的遺憾。重型直升機通常指起飛重量超過20噸的運輸直升機，在運輸人員物資方面有較大優勢，無論在軍事還是民用領域都有廣泛用途。但由於技術難度大，目前全世界只有美俄等極少數國傢具備相關的研製能力。
在展會現場，中國航空工業直升機副總工程師黃傳躍接受了《環球時報》記者的採訪，他表示，中俄聯合研製的重型直升機項目從2015年啟動合同談判以來已經歷17輪協商，作為中俄兩國的戰略合作項目，它受到兩國領導人的高度重視。同時該項目也是中俄兩國航空工業60年來最大的聯合科研項目，通過該項目的合作，將為中俄未來更廣泛的合作打下良好基礎。
在2015年的第三屆直博會上，中國首次展示中俄聯合研製的重型直升機設計模型。本屆直博會上展示了該機型的最新方案，從外形上看，新設計方案出現明顯變化，有幾分神似俄羅斯此前設想的米-46重型直升機。不過新設計在最大起飛重量、飛行高度等主要指標上都明顯優於尚處於圖紙階段的米-46。
在談到重型直升機的意義時，黃傳躍表示，新設計的這款重型直升機完全按照中國國情進行設計，中國幅員遼闊地形複雜，西有高原東有大海，因此對它的技術要求非常嚴格，可以説，目前國際所有型號的重型直升機都無法完全滿足中國需求，從技術角度看，這款型號堪稱是全球獨一無二的直升機，對於中國來説意義重大。對於該項目談判的進展，黃傳躍介紹稱，中方目前在積極推進中俄合作，目前雙方就技術問題、分工責任和合作模式上已經達成一致，只剩下商務領域還有若干問題需要解決，可以説談判已進入尾聲。
十多國對直-19E感興趣
本屆直博會的另一大明星無疑是在解放軍自用的直-19武裝直升機基礎上研製的直-19E武裝直升機。作為航空工業哈飛近年來新研製的一款出口型專用武裝偵察直升機，直-19E綽號為“鳶”，它的形象也不負這種猛禽的美譽。《環球時報》記者在展會現場看到，直-19E兩側的挂架可攜帶8枚導彈和2具火箭發射巢，堪稱火力兇猛。而在室外展區還展示了疑似配備毫米波雷達的“長弓版”直-19，可顯著增強對周邊戰場態勢的感知能力。此外，該機還挂載多達16枚反坦克導彈，彈藥攜帶能力與美國“阿帕奇”武裝直升機媲美。
據航空工業哈飛副總工程師馬德權介紹，直-19E沿用直-9齣口型的部分技術，同時引入抗墜毀設計理念，生存能力大大提高，對飛行員的保護也比較好。未來直-19E的外挂點將提高到6個，能挂載更多的彈藥，有效提高作戰能力。至於直-19E的外貿前景，馬德權透露，目前已有十多個國家對直-19E表示了興趣，有望在國際軍貿市場取得理想的成績。
新概念直升機何時實用化？
除了現有的直升機型號，在本屆直博會上還展示若干新概念直升機模型，例如曾引起國內外廣泛注意的“短尾隼”橫列式高速直升機。這些充滿科幻色彩的直升機何時能投入使用呢？《環球時報》記者就此採訪了中國航空工業直升機所所長助理、無人機技術總監方永紅。他表示，這些新概念機型的主要目的是驗證新構型和檢驗創新能力，距離實用化還有一段距離，未來是否應用在新機型上主要看用戶需求。
方永紅表示，無人直升機是未來航空的重要發展方向，雖然中國無人直升機發展較快，但是與先進國家還是有一定差距，這種差距主要不在理論上，更多體現在工程應用領域。隨著中國在相關領域研究的不斷深入，未來與先進國家的差距也將進一步縮小。