中國網新聞4月20日訊 作為我軍第一支艦載直升機團，北航某艦載直升機團官兵以“敢飛驚天第一著、爭做大洋開天人”的氣概，先後圓滿完成了中外聯合演習、遠洋救援護航等200多項重大任務，創造了中國航空史上20多項第一，實現了從岸基走向艦基，從近海飛向遠洋，從擔負一般運輸救護任務到執行反潛、超視距引導攻擊作戰任務的歷史性轉變。
忠誠信仰繪就先鋒航跡
滿載團隊發展歷程和榮譽的戰鬥精神培育中心是該團官兵精神洗禮的“聖地”：一字排開的三代艦載機模型，五大洲四大洋的遠航歷程，多達220余名二等功以上的英模群體。一代代艦載機人用鮮血、生命和汗水鑄就的豐厚積澱，融匯成這支海空勁旅的精神血脈。
上世紀70年代，郭文才、王惲等第一批飛行員到國外改裝學習，歷時3年全部以優秀成績畢業；“海天赤子”霍效才身患癌症堅守戰位；“南極雄鷹”于志剛，勇闖南極禁區，用生命書寫忠誠……
從南極洲的漫天冰雪到印度洋的洶湧波濤，正是這厚重的思想積澱讓官兵置身敏感海區從容自如，面對複雜局面應對有度。大洋深處，諸兵種聯合演習如火如荼。該團崔敖機組在進行艦機協同反潛訓練時遭遇某國反潛巡邏機，外機憑藉速度優勢不斷對我進行干擾。該機組沉著應對，逼迫外機放棄偵察，悻悻而去……
半個世紀的風雨征程，一代代官兵高擎先鋒旗幟，駕馭戰鷹向深藍高飛遠航，繪出了中國海軍首支艦載機部隊的光輝航跡。
矢志礪翼鑄就先鋒利劍
夜間行進間著艦，一直是艦載機訓練的難題，技術要求極高，飛機下滑進入甲板的方位、速度和高度務必準確，稍有不慎，就可能撞到艦上的建築物，甚至滑出甲板掉進大海。
一次，在與外軍聯演時，團領導向一名外軍機長討教夜間行進間著艦的經驗，對方聳聳肩説：“無可奉告，只有上帝知道。”
任務機組立下軍令狀，把晚上當白天訓，一天當兩天練,先後解決了30多個飛行技術難題，一步步將該型機的護航之路由“天塹”變成“通途”。2010年1月22日晚，我艦載直升機夜間行進間著艦成功。
如今，該團作戰編組對擁有著艦平臺的海軍所有型號的艦艇，全部具備晝夜行進間著艦能力。
闖禁區、試鋒芒，全團官兵一步一個腳印：下半夜遠海機動、大型直升機跨晝夜海上行進間著艦等高難課目納入常態化訓練內容；主動與新型戰機、艦艇和潛艇進行協同突擊訓練；自設複雜電磁環境錘鍊部隊作戰硬功，演練干擾與反干擾戰法……凡是作戰需要的、大綱規定的，不管難度有多大、風險有多高，他們都堅持以實戰牽引進行訓練。
敢為人先、勇闖禁區。近年來，該團在圓滿完成年度訓練指標任務的同時，一批著眼提升實戰能力的創新成果“破土而出”，反潛機與水面艦艇協同反潛、護航反潛、超視距引導攻擊等數十種戰法成果顯威演兵場。
仗劍深藍傳續先鋒基因
太平洋、印度洋、大西洋；亞丁灣、比斯開灣、加勒比海……一張標注該團數十項重大任務航線的世界地圖，讓記者對中國海軍走向深藍的漫漫征程一目了然。
逐夢深藍，艦載雄鷹隨遠端的戰艦，一次次突破飛行極限，在廣闊大洋展翅高飛——
第十二批護航中，程文剛機組臨危受命，深入索馬利亞境內，接護被劫持19個多月的台灣籍“旭富一號”船員。夜色中，該團直升機組經過簡單協同，果斷利用海水漲退間隙，在約10米寬的潮濕沙灘上，採取半米懸停、右輪軟接地方式，先後飛行6個架次，安全救援26名中外被劫船員。該直升機組創造了海軍護航史上8項第一，受到了總部、海軍的通電錶彰和記功獎勵。
在執行第十四批護航任務期間，一架直升機發動機出現故障。如果後送維修，編隊行動將大受影響。地勤保障組組長任穩柱立下軍令狀：在艦上進行發動機更換！風浪中，艦船來回搖晃，官兵用血肉之軀充當“穩定器”，46個小時裏先後完成了250多個介面的“無縫對接”，並一次性啟動成功，寫下了又一段艦載機亮劍大洋的傳奇。
在海軍已執行的26個批次護航任務中，該團15次隨艦出征，創造了直升機出動強度最大、前出距離最遠、一次出動時間最長、駐艦時間最長等40多項紀錄，13人榮立二等功，24人被表彰為“護航尖兵”。