記者6月30日獲悉，由青島地鐵集團牽頭編制的中國城市軌道交通協會團體標準《城市軌道交通 列車自主運作系統-Ⅰ(TACS-Ⅰ)技術規範》正式發佈，將於10月1日起實施。該標準填補了國內相關領域空白，不僅可以解決由於長期缺乏標準支撐，可能導致的系統差異性較大、設計週期長、研發成本居高不下、種類繁多不利於後期互聯互通等問題，而且在技術標準體系方面引領行業技術發展方向，對城市軌道交通行業培育發展新質生産力具有重要意義。

　　該標準于2021年3月首次申報，由青島地鐵集團聯合中車四方所、上海富欣、中車四方股份、北京中興高達、深圳地鐵、廣州地鐵等19家單位共同編制，範圍涵蓋業主單位、設計院、認證機構、系統供貨商，依託地鐵6號線實現技術落地。TACS標準的制定緊密結合用戶需求和現場環境，通過試驗線測試、正線測試，邀請行業內知名專家對相關技術指標進行充分驗證，並完成了相關子系統的第三方認證，最終歷時3年3個月獲中國城市軌道交通協會通過併發布。

　　今年4月26日開通的地鐵6號線一期是全國第一個全自主運作系統(TACS)示範工程。TACS具有完全自主智慧財産權，在技術創新上實現了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術領跑”的跨越，極大提升了“中國智造”在世界軌道交通領域的引領地位和影響力。6號線開通滿月數據顯示，TACS列車開行7708列次，總運營里程190408.6列公里，列車運作圖兌現率100%，列車正點率100%，16項行業關鍵指標中15項指標零觸發，達到了既有線路歷史最高水準。

　　□青島日報/觀海新聞記者 周建亮