7月29日下午，山東省政府新聞辦舉行新聞發佈會，介紹《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》(以下稱《規劃》)情況。根據《規劃》，到2025年，初步建成現代化綜合交通運輸體系，基本實現“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”，全省鐵路總里程達到9700公里，高速公路通車及在建里程達到10000公里，全省國內民航航線增至670條，國際航空航線達到120條。

　　山東省交通運輸廳副廳長高立平介紹稱，省交通運輸廳編制了《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》是我省第一部綜合交通運輸五年規劃，也是全面推進交通強省建設的第一個五年規劃。《規劃》提出“十四五”時期全省交通運輸發展的總體目標和三個分目標。

　　總體目標是：到2025年，交通強省建設取得重大突破，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，沿黃達海、連通全球的雙迴圈戰略支點作用充分發揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。

　　三個分目標是：一是互聯互通的基礎設施主骨架基本建成，全省“一軸兩廊十通道”的大通道基本形成，“1+2+4+4+N”的大樞紐加快構建，基本實現“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”。二是高質高效的運輸服務能力大幅提升，初步建成“123”客運通達網和“123”物流網。三是交通運輸治理體系和治理能力現代化水準顯著提高，全社會共建共治共用的交通運輸治理格局初步形成。

　　《規劃》從基礎設施、運輸服務和行業治理三大方面，明確了“十四五”綜合交通運輸發展的重點任務。

　　基礎設施方面，加快構建以綜合運輸通道為骨架、以多層次網路為依託、以綜合交通樞紐為支點的綜合交通網，支撐和引領新時代現代化強省建設。一是完善“一軸兩廊十通道”綜合運輸大通道。“一軸兩廊”，就是積極融入國家京津冀—長三角主軸、京哈走廊和京藏走廊。十通道，就是加快形成“四橫五縱沿黃達海”十大通道。“四橫”，即魯北通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道;“五縱”，即沿海通道、京滬輔助通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道;沿黃達海通道，即積極融入黃河流域“一字型”大通道，加快構建沿黃達海國際陸海聯運大通道。建設“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐。1是建設山東半島世界級港口群，2是打造和培育青島、濟南2個國際性綜合交通樞紐城市，第一個4是打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性綜合交通樞紐城市，第二個4是打造和培育濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個樞紐機場，N是加快建設一批綜合交通樞紐設施。

　　到2025年，全省鐵路總里程達到9700公里，高速(城際)鐵路營運及在建里程達到4400公里，城市軌道交通營運及在建里程達到700公里，高速公路通車及在建里程達到10000公里，普通國省道實施新改建約2500公里，農村路新建改造提升約4萬公里，內河三級及以上高等級航道里程達到500公里，沿海港口萬噸級以上泊位達到360個，運輸機場達到12個，通用機場達到30個。

　　運輸服務方面，《規劃》提出持續增加高品質、快速化運輸服務供給，初步建成“123”客運通達網和“123”物流網兩個“123”運輸網。“123”客運通達網，就是省會、膠東、魯南三大經濟圈內1小時通達、省內各地2小時通達、與全國主要城市3小時通達。“123”物流網，就是省內1天送達、國內2天送達、國際主要城市3天送達。到2025年，全省國內民航航線增至670條，國際航空航線達到120條;全省高鐵和城際鐵路客運實現設區市全覆蓋，基本實現相鄰設區市通達時間不超過1小時;中心城區公交站點500米覆蓋率保持100%;沿海港口集裝箱轉机比例達到18%，集裝箱鐵路疏港比例達到8%;建立50個以上內陸無水港。

　　行業治理方面。《規劃》提出，加快完善安全應急保障、科技創新、綠色交通、行業管理“四個體系”，全面推進行業治理體系和治理能力現代化，著力固根基、揚優勢、補短板、強弱項，完善跨領域、網路化、全流程的交通運輸現代治理模式，提升系統治理、依法治理、綜合治理、源頭治理水準，推動形成全社會共建共治共用的交通運輸治理格局，為加快交通強省建設提供有力支撐。

　　展望到2035年，建成能力充分、結構合理、銜接順暢的現代化綜合交通網路，在基本建成交通強省基礎上，山東交通競爭力和影響力顯著增強，交通運輸總體發展水準達到全國領先，有力支撐我省基本建成新時代現代化強省。

　　大眾網·海報新聞記者 賀輝 濟南報道