圖説：法拉利車隊自相殘殺火花四濺 圖VCG
一場鬧劇般的混亂，讓法拉利原本一片大好的追擊形勢遭遇了重創。北京時間昨晚（9月17日），2017F1新加坡站正賽在濱海灣街道賽道結束。法拉利車隊維特爾、萊庫寧和紅牛車隊維斯塔潘，發車時發生離奇撞車，導致三人退賽。逃過發車事故的梅賽德斯車隊漢密爾頓收穫個人第60個F1分站賽冠軍，隊友博塔斯第三。紅牛車隊裏卡多亞軍。積分榜上，漢密爾頓領先優勢從3分擴大到28分。
本站比賽成為了F1歷史上首次出現“街道賽+雨戰+夜戰”的情形，這也讓原本就不安全的新加坡站變得更加撲朔迷離。磅薄的雨霧瀰漫在賽道上，從暖胎圈就能看出雨勢對賽道情況的影響，賽車騰起的水霧使後車的能見度非常低。果不其然，在五盞紅燈熄滅後，第1個彎就發生了混亂的局面。
圖説：法拉利撞車瞬間 網路圖
在本站比賽開始之前，法拉利在兩個積分榜上都已經落後於梅賽德斯，形勢相當不容樂觀。本週末的新加坡大獎賽可以説是法拉利最為看重的一站比賽，因為這裡的賽道特性更加適合法拉利賽車的發揮。前一天維特爾拿下桿位，而兩位梅賽德斯車手分別只獲得第5和第6名，法拉利原本對衝擊梅奔勢在必得。然而突降的大雨卻攪亂了一切。
起步很好的萊庫寧、與想過來防守紅牛車隊維斯塔潘的隊友維特爾包夾荷蘭小將，結果紅牛賽車的左前部撞上了芬蘭冰人的賽車，而萊庫寧的賽車又撞毀了隊友的左側箱。滑出賽道的維斯塔潘又把起步不錯的阿隆索撞出了賽道。或許是由於賽車損毀，維特爾在開了沒多久後失控撞墻，前鼻翼撞掉，賽車甩頭，引發安全車。最終，法拉利兩強和維斯塔潘退賽，阿隆索賽車受損進站。隨後因賽車故障不得不退賽。這次撞車退賽也使得維特爾過去9年連續在新加坡獲得積分的紀錄戛然而止。
圖説：維特爾車載鏡頭拍攝的畫面 網路圖
臉上寫滿失望，維特爾賽後在接受採訪時表示道：“我不知道當時發生了什麼事情，我的發車正常，隨後向左變線試圖防守維斯塔潘，隨後我的側箱就被撞了，接著我看到了基米的賽車。當時我的賽車已經受損了，我們失去了水壓，只能遺憾的退出比賽，這就是生活，不過我們會繼續向前看。”
而隊友萊庫寧則表示對這次事故無能為力：“我覺得我當時實在沒什麼可以做的，我的起步不錯，但是緊跟著就被撞了，很遺憾比賽以這種方式結束。我不管事故原因究竟如何，現在已經沒法改變什麼了。”
圖説：萊科寧車載鏡頭拍攝的畫面 網路圖
原本就一肚子悶氣的法拉利賽後還遭遇了紅牛車隊的嚴厲責罵，維斯塔潘將矛頭對準了維特爾：“這主要是維特爾的責任，他在發車之後開始擠壓我，但是他沒有看到萊科寧也在左側。如果你正在為世界冠軍而戰，你不應該冒險去擠壓對手，因為這真的很不明智。當時我被夾在兩位法拉利車手的中間，我什麼都沒有做錯，我只是希望擁有一個乾淨的發車。唯一讓我高興的是退賽的不僅僅是我，而是我們三個都退賽。”
而與此同時，比賽結束不久，FIA宣佈了本次事故調查結果：沒有主要責任方，不會追加處罰。FIA在聲明中表示道：“7號車（萊庫寧）發車非常好，能夠在左側超越33號車（維斯塔潘）。於此同時，5號車（維特爾）發車稍慢，向賽道左側移動。33號車和7號車隨後發生碰撞並連累到5號車，並在下一彎道連累到14號車（阿隆索）。四輛賽車均因此退賽，幹事認為，沒有哪位車手應該承擔全部或主要責任，所以不會採取任何進一步的行動。”
圖説：FIA在文件中稱，沒有哪位車手應該承擔全部或主要責任 網路圖
而親眼目睹這一場撞車鬧劇，心頭最暗暗竊喜的無疑是走外線的漢密爾頓。繞過一場混戰，他一舉超到第一，而後面的比賽幾乎變成了他的個人表演。
最終，格子旗揮動，逃過發車事故的漢密爾頓贏得了職業生涯第202場正賽的勝利，收穫了個人第60個分站賽冠軍，隊友博塔斯獲得第三，梅奔雙雙登上領獎臺。在個人積分榜上領先28分，在車隊積分榜上更是領先475分，這場開局的離奇撞車不但撞毀了法拉利的本場比賽，也徹底撞丟了他們本賽季最後的奪冠希望。（新民晚報記者 厲苒苒）
