6日，山東省政府新聞辦公室召開的新聞發佈會正式對外發佈《山東省城鎮體系規劃(2011-2030年)》。根據這一規劃，山東省將確立“雙核四帶六區”城鎮發展空間佈局。
據介紹，今年3月，《規劃》經國務院同意，由住建部批復實施，是我省第一個到2030年的法定空間規劃，為今後推進省域“多規合一”、建立空間規劃體系打下了良好基礎。
《規劃》明確到2030年，全省城鎮人口約8000萬人，城鎮化水準達到75%左右，實現城鎮基本公共服務常住人口全覆蓋，生産、生活、生態空間有機融合，區域差別化、特色化發展格局全面形成，城鄉人居環境更為和諧宜居。其中，到2030年，臨沂將成為I型大城市。
◎規劃解讀
臨沂位列中心城市二級
《規劃》明確，中心城市分四級：一級為區域中心城市，包括濟南、青島;二級為地區中心城市，包括淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂;三級為市域中心城市，包括棗莊、東營、泰安、威海、日照、萊蕪、德州、聊城、濱州、菏澤;四級為縣級市和縣城。
到2030年臨沂將成I型大城市
規劃從城鎮經濟社會發展水準和資源環境承載能力出發，充分考慮生育政策調整的影響，合理調控城鎮規模結構。
到2030年，山東城區人口500萬至1000萬的特大城市有濟南、青島;300萬至500萬的I型大城市有淄博、煙臺、臨沂;100萬至300萬的II型大城市有棗莊、東營、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、德州、聊城、濱州、菏澤;50萬至100萬人的中等城市26個，50萬人以下的小城市58個;10萬人以上的建制鎮20個左右，5萬至10萬人的建制鎮60個。
何為雙核、四帶、六區?
●雙核：即濟南、青島兩個核心城市
充分發揮濟南的省會城市優勢，大力發展總部經濟、服務經濟、高端裝備製造和高新技術産業，努力建設成為區域性經濟中心、金融中心、物流中心和科技創新中心，成為環渤海地區南翼的中心城市;依託青島開放優勢，緊抓國家“一帶一路”建設機遇，大力發展金融財富、總部商務、商貿物流、旅遊會展等現代服務業、先進製造業及海洋新興産業，建成我國沿海重要中心城市和濱海度假旅遊城市、國際性港口城市。
●四帶：即濟青聊、沿海、京滬通道、魯南四條城鎮發展帶
濟青聊城鎮發展帶以膠濟、濟聊鐵路和濟青、濟聊高速公路形成的複合快速交通走廊為支撐，串聯濟南、青島、淄博、濰坊、聊城等城市，是全省發展的中脊;沿海城鎮發展帶由青島、煙臺、威海、日照等沿海城鎮組成，是聯繫東北地區和東部地區兩大經濟板塊的重要通道;京滬通道城鎮發展帶以京滬高鐵、京滬鐵路和京福高速公路為依託，聯繫長三角和京津冀兩大世界級城市群，是國家京滬發展軸的重要組成部分;魯南城鎮發展帶由日照、臨沂、棗莊、濟寧、菏澤等城市組成，依託日菏通道，向西對接中原經濟區，是國家隴海-蘭新城鎮發展軸和新絲綢之路經濟帶的組成部分。
●六區：即濟南-淄博-泰安-萊蕪-德州-聊城、青島-濰坊、煙臺-威海、濟寧-棗莊-菏澤、東營-濱州、臨沂-日照等六個城鎮密集區。
通過加快人口産業集聚，促進一體化發展，形成全省新型城鎮化的核心載體。
15.8萬平方公里 山東陸域納入規劃
據了解，該《規劃》範圍為山東省行政轄區，陸域面積15.8萬平方公里。全省17個設區市將以該《規劃》為依據，編制各自的市域城鎮發展規劃。
根據《規劃》，到2020年，山東全省城鎮化水準達到65%左右，城鎮人口約6700萬人，城鎮建設用地面積控制在10081平方公里以內，城鄉建設用地面積控制在20074平方公里以內。
2030年全省城鎮化水準達到75%左右，城鎮人口約8000萬人，城鄉建設用地總量得到有效控制。
明確“四縱四橫” 鐵路運輸主骨架
在與各類專項規劃充分銜接的基礎上，《規劃》從綜合交通體系、區域基礎設施、生態環境保護、空間開發管制等方面構築了城鎮發展的支撐體系。綜合交通體系方面，明確了“四縱四橫”鐵路運輸主骨架、“兩橫四縱”高速鐵路網和“八縱四橫一環八連”高速公路網，並對機場和港口佈局進行了協調，完善了綜合交通樞紐體系。
●“四縱”：一是北京～上海客運專線;二是北京～武漢～廣州～深圳客運專線;三是北京～瀋陽～哈爾濱(大連)客運專線;四是上海～杭州～寧波～福州～深圳客運專線。
●“四橫”：一是徐州～鄭州～蘭州客運專線;二是上海～杭州～南昌～長沙～昆明客運專線;三是青島～石家莊～太原客運專線;四是上海～南京～武漢～重慶～成都客運專線。
