7月17日,高鐵“外賣”首次在全國27個高鐵車站上線運作。北青報記者獲悉,北京鐵路局管轄內的兩個沿途供餐點——天津西站和石家莊站首日接單數達到了144單。7月18日,旅客訂外賣熱情持續高漲,兩站的“外賣”訂單數持續增長,截至17點,兩站“外賣”接單數超過了200單。
北青報記者走進了北京鐵路局石家莊站最新成立的12306網際網路訂餐配送中心,帶您見證一盒“外賣”盒飯從製作到送達旅客座位上的全過程。
7月18日中午,系統顯示途經石家莊站的G610次列車有4單、5份外賣。這些外賣是什麼時候製作的呢?
中午11點34分,石家莊站商戶李先生的工作人員在G610次列車抵達石家莊站前的46分鐘開始為旅客劉先生製作咖喱牛肉飯和紅燒牛肉飯,由於都是簡餐,僅用了10分鐘就完成裝盒和打包。和店內餐飲小票不同,高鐵“外買”使用的是印有車次、車廂號的專用小票,上面不僅顯示了旅客的訂餐時間,還有“外賣”的製作時間和兩小時的保質期,由於劉先生勾選了提供發票選項,商家還將發票一併和小票釘在了配餐的塑膠袋外。
11點45分,店員提著商家的保溫箱向配送中心送貨,李先生是距離配送中心最遠的一家商戶,店員也只用了3分鐘就抵達了配送中心。由於是中午,各家商戶的送餐員紛紛向這裡趕來送餐,配餐員有條不紊地接單,“G487次,來放到這裡,G610次把餐放到右手邊的餐箱裏。”工作人員接過商戶的“外賣”後極為仔細地檢查,隔著塑膠袋看有沒有遺撒、包裝是否完好、車次等資訊是不是和手中的單子相吻合。
11點53分,完成交接。12點20分,從太原開來的G610次列車停靠在了石家莊站,而送餐員已經提前5分鐘將5份外賣送到了站臺,列車員清點數目、核對資訊後將五份“外賣”接到車內,車站的配送工作完成。
G610次列車為石家莊客運段擔當的列車,乘務員在一個月前就已經接受過培訓。乘務員表示,她們已經在列車進站前的半小時對“外賣”資訊進行了核對,取餐後,要到餐車再一次核對,“外賣”訂餐不需要旅客到餐車來取,而是由她們直接用托盤配送到旅客的座位上,按照規定,“外賣”上車後30分鐘內必須送到位。
12點25分,列車開動後的3分鐘,劉先生和他的同事就在座位上收到了自己的“外賣”。這兩盒“外賣”從製作到送達座位用時51分鐘。
劉先生的同事告訴北青報記者,他們是商務旅客,掐著點到車站乘車的情況很多,在列車上解決吃飯問題是最好的。他們聽説高鐵上可以點“外賣”了,而且品牌也挺大眾的,就試著下單了。“味道不錯,還是熱的,挺好。”對於8元的配送費,他們表示能夠接受,“平時在公司叫外賣一樣要付送貨費的,這很正常。”文/本報記者 王薇
揭秘
配送中心運作類似列車小調度中心
您一定覺得不就是一盒盒飯嗎,送到座位上難道會很麻煩?北青報記者了解到,“外賣”不同於列車內的配餐,靈活性強,配送、製作時間都要嚴絲合縫,一旦列車出現晚點、變更車型等突發事件,送“外賣”的時間就更需要格外精準。
在12306網際網路訂餐配送中心,計劃區和調度區最有鐵路特色,列車的運作千變萬化,計劃員需要隨時收集鐵路部門發出的車次調整、晚點、停運等資訊,並在第一時間反饋給調度指揮區的調度員,及時對送餐流程做出調整。
調度員是個關鍵崗位,他處理“外賣”的接單資訊就像列車調度員安排列車一樣。根據規定,在開車兩小時前外賣停止接單,這時,調度員會將一趟列車開車前兩小時內的訂餐資訊匯總,列印分發給餐食區的組長,配餐員們根據車次和旅客的車廂座位號準備好送餐保溫箱。
石家莊站配送中心裏的保溫箱齊刷刷地擺滿了一架子,分為大、中、小號,全部都是食品級塑膠,保溫效果強。配餐員接到站內商戶送來的打包好的“外賣”後,進行核對、再封口,裝入送餐箱,在列車抵達石家莊站前5分鐘送到站臺的指定位置,等待列車上的乘務員接餐。
據北京鐵路局石家莊站勞服公司總經理趙蘭介紹,目前,石家莊暫時有肯德基、德克士、李先生、吉祥餛飩等6家站內商家為途經該站的高鐵列車提供“外賣”,根據鐵路部門的食品安全規定,“外賣”食物的保質期為2小時。所以車站要求商家在開車前一小時內才能開始製作,製作完成後統一送到配送中心分揀,再由配送中心的工作人員配送到站臺。全程商家配送員和站內工作人員都不會直接接觸到旅客的餐食,以保證安全。