漫畫/高岳
從當下的制度、技術乃至資源條件看，設置“女性車廂”並不難。投入沒有增加，流量沒有加大，管理上只要習慣了也不存在障礙，即便存在一些難度，也是公共事業本來應該承擔的成本
□ 胡印斌
“女性車廂”又起波瀾。據廣州媒體報道，日前，廣東省政協主席王榮率調研組赴廣州地鐵集團、深圳地鐵集團，專題調研“關於地鐵設立女性專用車廂”的可行性。據稱，深圳本月將選取兩至三條地鐵線路試行設立女性優先車廂。
“女性車廂”不是一個新鮮的話題。幾乎每一次有類似動議，都會引發輿論爭議。有人擔心此舉會造成新的男女不平等，引起男性乘客的不滿；有人認為“行之不遠”；有人擔心會造成運力資源的浪費；有人説，通過物理隔離來體現對女性的“優待”，本身就是一種歧視。
尊重女性、關愛婦孺，在現有條件下多一些呵護、多一些保障，既是國際通例，也應該成為我們社會的共識。“女性車廂”讓這麼多人如鯁在喉，著實令人疑惑。女性擠不上車、女性面臨被騷擾的可能、孕婦出行更難……這些不是每天發生在公共場域的事情嗎？城市公共交通為這一群體提供有限的傾斜，並不過分。尊重、關愛不該是空洞的大話，也不該是刷在墻上、寫在紙上的口號，懸置的權益當然需要有所依附。
試水“女性車廂”，天塌不下來。從當下的制度、技術乃至資源條件看，設置“女性車廂”並不難。投入沒有增加，流量沒有加大，管理上只要習慣了也不存在障礙，即便存在一些難度，也是公共事業本來應該承擔的成本。一個社會的進步、文明，往往體現在能夠、願意拿出更多的資源，去照顧那些原本不在視野中的群體，去注意那些本來沒有注意到的細節。
在女性保護上，我們做得不是太多，而是太少。不要説制度的響應與設定，即便從法律層面講，對女性的保護也很不夠。以公共場所的性騷擾為例，儘管2005年已有了關於性騷擾的立法，但是並沒有明確定義，操作性也不強。即使有監控視頻，也不會借此甄別騷擾行為並付諸法律制裁，監督往往依賴網友現場拍攝或乘客的見義勇為。
尊重、保護女性，是一個宏大的課題，任重而道遠。從長遠看，大城市地鐵設立專門的“女性車廂”，可以在社會上營造尊重女性的氛圍，從而逐步提升社會的文明程度，彰顯城市的人文關懷。
