中國經濟網北京5月9日訊“要致富，先修路。”這是一句中國的老話，也同樣適用於“一帶一路”的建設中。“一帶一路”沿線國家相當一部分都處於工業化、城鎮化的進程當中，面臨著基礎設施建設等經濟社會發展的重大任務。在近半個世紀中，中國交通建設集團有限公司在巴基斯坦高品質完成了近百項工程，為改善巴基斯坦交通基礎設施做出了重要貢獻，為中巴友誼奠定了堅實的基礎。
作為“一帶一路”的合作框架和“主骨架”，“六廊六路多國多港”大格局的建設可謂至關重要。而中巴經濟走廊作為大格局中的“先手棋”，起步早，進展快，已在公路、鐵路、港口等方面實質性啟動一批重大項目建設。
自上世紀60年代援建巴基斯坦喀喇崑崙公路至今，中國交建承攬了包括瓜達爾深水港一期工程、喀喇崑崙公路（簡稱KKH項目）改擴建項目、卡西姆國際集裝箱碼頭、卡拉奇集裝箱深水港防波堤項目、FAP糧食及化肥碼頭項目、卡西姆LNG碼頭項目等標誌性工程，創造了巴基斯坦多個“第一”記錄，如第一個大型深水碼頭、第一個油碼頭、第一個糧食化肥專用碼頭、第一個液化石油氣碼頭等。
其中，瓜達爾深水港口建設項目是我國對外援助港口項目，具有綜合性強、管理難度大、整體效益高等特點，具有十分重要的政治意義、外交意義和國際影響。中國交建自2002年開工，歷時兩年完成。港口建成後，帶動了巴基斯坦經濟發展，而且成為了阿富汗、哈薩克和烏茲別克等中亞內陸國家最近的出海口，正在逐步成為這一地區物流與港口運輸中心。
在多年經營中，中國交建始終秉持著舍得利他、合作共贏的理念，尊重當地法律法規、宗教文化和當地員工，堅持屬地化經營，構建和諧關係，贏得了當地人民的信任和好評，與當地建立了數十年的兄弟般友誼，也樹立了中國企業的良好形象。
評論：我要評論
