圖説：2016年春運期間滯留在虹橋樞紐的旅客。新民晚報記者 陳夢澤 攝
2017年春運從1月13日本週五即將正式啟動，40天內預計將有1132萬人次乘坐火車離滬，較去年同比增長3.3%。由於現在開行的高鐵越來越多，往往能做到“朝發夕至”，不必像普速列車跑長途可能要幾天幾夜，所以今年春運的出行最高峰也相應推遲，人們往往選擇臨近除夕的日子再出行，可以説，高鐵“快”導致了行程“緩”。
“最”高峰：1月21日、26日單日客發45萬人
據鐵路部門介紹，上海三大站出發客流主要集中在節前15天，為559.5萬人次，佔春運客發總量的49.43%；其中上海虹橋站又佔了大頭，預計發送旅客303萬人次。
綜合歷年春運規律和今年售票數據，節前15天可分為1月13-19日和1月20-27日兩個階段。第一階段客流呈逐漸增長態勢，單日客發基本在34萬以下，只比平時雙休日客流略高。到第二階段，客流將一躍而到40萬人的水準，且在1月21日（節前最後一個週六）和1月26日出現兩個峰值，單日客發約在45萬人左右，再次刷新春運單日客流紀錄。
上海地區三大火車站自1月13日起，正式實行2017年春運列車運作圖，節前階段在圖定每日開行422.5對列車的基礎上，安排增開列車115對，共計537.5對，較去年增幅為12.45%左右。但限于車底週轉、人員調配和實際需求不同，每日增開計劃均有不同。截至目前，以1月21日和25日增開列車對數最多，分別為87對和86對，基本與客流態勢同步。
值得一提的是，今年春運中，網購車票比例出現了進一步的提升。截至1月10日，上海直屬站已預售春運節前車票372.79萬張，其中網際網路發售329.12萬張，佔總銷售量88.28%，較去年增長13%。
“晚”高峰：高鐵佔75.53%推遲旅客動身日期
2017年春運旅客節前返鄉規律基本體現為：長途既有線客流啟動早、回落早，返鄉之行較為迫切；高鐵短途客流啟動晚、回落晚，行程安排更向春節長假靠攏。之所以出現這種情況，或可歸結為隨著高鐵網路的成熟，旅行時間明顯壓縮，旅客返鄉出行也更為篤定。
地處高鐵運作最發達的長三角地區，高鐵動車組列車已成為上海鐵路的主力軍，今年春運中，鐵路部門將繼續發揮這一優勢，在條件允許的線路方向上，盡可能投放高速、便捷的高鐵動車組列車，高鐵動車開行對數佔列車總量超過75.53%，運送的旅客人數也佔到近七成，為旅客返鄉提供更高品質的出行保障。
但客觀上受線路條件限制，在部分長途方向，依舊是普速列車唱主角，尤其川渝、西北等方向，儘管鐵路部門也重點增加了列車——如川渝方向，日增開列車維持在8-10趟——但運能增長仍然難以完全滿足龐大的返鄉需求。從預售情況分析，長途方向除京滬、合福高鐵外，均較為緊張，管內短途滬寧、滬杭等因客流啟動較晚，票額尚十分充裕。（新民晚報記者 金志剛）
